Forum 4x4

Nanard68 a écrit :J'espère juste que tout ne va pas lâcher sur le bestiau !

J'ai un autre truc étonnant aussi, lorsque je pars de l'arrêt et que je braque à fond, il y a un sale bruit dans le train arrière et j'ai une roue qui ripe.... j'ai presque l'impression que le différentiel est comme soudé....

Possible que çà se coince un différentiel à glissement limité ???

Est ce qu'une vidange de pont peut résoudre le souci ???

Est tu sûr de la qualité de l'huile de ton pont arrière ?

Si oui, pas de changement sinon, à faire au plus tôt

Attention, huile spéciale pour pont si glissement limité !

Dans ma revue tec Haynes, ils disent :

Pour les ponts, Hypoid SAE90 gear oil ou de l'API GL5.... que le pont soit standard ou à glissement limité...

Donc je pensais partir sur de la 80W90 API GL5 qu'il me reste...

Nanard68 a écrit :Dans ma revue tec Haynes, ils disent :

Pour les ponts, Hypoid SAE90 gear oil ou de l'API GL5.... que le pont soit standard ou à glissement limité...

Donc je pensais partir sur de la 80W90 API GL5 qu'il me reste...

Attention, j'ai déjà eu cette discussion sur un point : le SAE90 est différente de la 80W90.

Ne me demande pas en quoi mais la SAE90 se mets aussi sur mon pont à GL.

Ce serait une histoire d'huile minérale ou de synthèse

A +

Une huile XWY est une multigrade (X fluidité à froid, Y à chaud), contrairement à une SAE90 qui est mono grade....

donc une 80W90 sera un peu plus fluide à froid... mais plus ou moins équivalente à une SAE90 à chaud.... donc adaptée.

Synthèse ou pas, si c'est une API GL5, c'est normalement ok pour nos ponts à GL....

Si ça peut aider, j'ai trouver chez un réparateur de machines agricole de l'huile 80W90 API GL5 de chez HAFA pour un prix très intéressant.
Le gars me l'a fait 20€ le bidon de 5 litres.
Regarder prés de chez vous....

lologexx a écrit :Si ça peut aider, j'ai trouver chez un réparateur de machines agricole de l'huile 80W90 API GL5 de chez HAFA pour un prix très intéressant.
Le gars me l'a fait 20€ le bidon de 5 litres.
Regarder prés de chez vous....

On peut aussi commander directement chez Hafa en bidons de 5l ou 25l, mais les bidons de 5l, il faut les prendre par 4 (carton entier), il est possible de mixer dans un carton par contre.
Je leur commande entre 75 et 100l/an (différentes refs), selon les années.
Ça arrive sur palette directement dans ma cours à des tarifs inférieurs à ce que l'on trouve dans le commerce.
Mais il faut pouvoir/vouloir stocker 4 bidons de 25l (5l, ça m'arrange pas, ça prend plus de place a volume d'huile équivalent), et payer en une fois l'ensemble de sa conso.

je vais rien t'apporté techniquement cause suis nul en méca !
mais je vais suivre quand même!
j'avais exactement le même et même couleur!
j'avais juste viré le pare buffle cause il avait eu un pète!
les photos sont vieilles au moins 15-20ans!








viewtopic.php?t=155621-pr%C3%A9sentation-RAV4-cab

Sympa les photos !

Bon, je reviens donner des nouvelles du gros

Il roule bien, mais je n'ai toujours pas eu le temps d'attaquer le démontage des moyeux à l'avant à cause du jeux anormal des cardans dans le moyeu et d'un gros clac clac en mode 4x4 dans une forte pente....

Ce n'est donc pas les roulements de roue qui sont en cause (je les ai donc achetés pour rien), mais bien une petite cage à aiguille de merd.... qui fait la liaison cardan - porte fusée.

EDIT : je suppose que c'est de çà que me parlait Méca06 :

il faut aussi penser à changer le roulement (bague) intérieur de cardan

Mais je ne comprenais pas...

Pour visualiser, c'est la pièce 3 là dessus :

http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/1 ... 366/29874/


Apparemment Frontera A et B ont la même pièce ref 94407708


Il semblerait que cette référence SKF corresponde (vu sur le forum) :

https://www.123roulement.com/roulement-HK3016-SKF.php


Petite question, à ceux qui sont des pros du démontage des roues de leur 4x4 (je sais démonter / remonter un moteur, mais question trains roulant je suis un débutant)

Comment sortir cette petite cage ?????????????????

Démonter la roue, puis démonter les rotules et enfin sortir le porte fusée complet ??

Je suppose qu'il n'y a pas d'autre moyen pour y arriver....

Si quelqu'un peut me donner son avis, ce serait sympa !

Houla, cela fait un bail maintenant que j'ai fait cela !!!

Je crois bien en effet, qu'il faut démonter la fusée pour retirer le cardan et ensuite accéder à ce roulement.

En même temps, je confonds peut être maintenant avec le hyundai H1

A +

à priori, je ne vois pas d'autres façons de le faire non plus !

faut démonter le bout des moyeux automatiques pour libérer le p'tit clip et désolidariser aux niveaux des rotules puis ça tombe tout seul tu pourrais peut-être trouver ton bonheur dans les 1ères pages du sujet sur mon gros, j'ai commencé par changer des soufflets de cardan, j'avais tout tombé aussi !

viewtopic.php?t=109408-Frontera-2-4i-lo ... -entretien

en espérant que ça aide