Forum 4x4

Goliath a écrit :Bah oui, jusque la roue de secour derriere ! Et le pont brillant d'huile etc. Ce qui est bizarre c'est qu'il m'a facturé 10l de liquide de refroidissement pour un appoint en changeant la sonde de temperature (je sais ça correspond a une vidange complete de mon systeme de refroidissement et pour 34€ en plus ! Alors 2l a 8€ suffisait) mais rien consernant l'huile moteur ! C'est ça que je pige pas, ce joint sert bien a empecher l'huile moteur d'aller dans la cloche d'embrayage non?

Je ne vois pas le rapport entre le changement du Spi vilo et la nécessité d'un appoint d'huile. Le vilebrequin ne baignant pas en permanence dans l'huile, le changement du joint n'entraine aucune perte d'huile.






Vincent

Si tu arrives avec une fuite, après réparation il est quand même logique qu'un apport d'huile soit fait, ou au moins un contrôle.

bon...il en est ou ?

a+lff

TotoCamboui a écrit :Je ne vois pas le rapport entre le changement du Spi vilo et la nécessité d'un appoint d'huile. Le vilebrequin ne baignant pas en permanence dans l'huile, le changement du joint n'entraine aucune perte d'huile.






Vincent

oè..

quand ils ont changé le mien, il y a eu de l'huile de remise. En tout cas, elle a été facturée.

et je dois dire que ça, ça ne me choque pas.

didi a écrit :oè..

quand ils ont changé le mien, il y a eu de l'huile de remise. En tout cas, elle a été facturée.

et je dois dire que ça, ça ne me choque pas.

Salut

+1.

Quand j’ai remplacé le mien à l’arrière du moteur, j’ai eu quelques écoulements d’huile. Pour le 3L, la procédure Nissan demande même la dépose du carter d’huile. Ca doit être coton de déposer le carter d’huile sans le vidanger. Ils disent même d’attendre minimum une demie heure pour le sechage de la colle joint avant de remettre l’huile moteur.

En effet, sur le 3L, tu as une structure alu qui supporte le joint spi qui doit être collée sur le bloc moteur. Donc utiliser de la colle joint sur des surfaces qui doivent être parfaitement dégraissée, avec présence de l’huile dans le moteur et sans avoir déposé le carter. Ca me semble limite bricolage. Le joint spi se présente par le bas, et les vis du carter viennent plaquer l’ensemble carter joint spie sur le bloc moteur. Il faut au minimum dévisser le carter d’huile et le décoller pour laisser assez d’espace pour passer le joint. Mais qui dit décoller le carter d’huile, dit remise en place la aussi d’un joint colle.

Sans faire la vidange, je ne vois pas comment faire cela correctement. Bon, je ne suis pas mécano. Ils ont peut être des astuces qui évitent de suivre les recommandations du manuel atelier ?

Bon, peut être que c’est différent pour le 2,7L, la je ne sais pas.


En tous les cas, cela ne m’étonne pas de devoir refaire au minimum un appoint d’huile

A plus
Vincent

vincent sch a écrit :.........................
Bon, peut être que c’est différent pour le 2,7L, la je ne sais pas.

...........

Tout pareil