Modérateur : valJeep
ah ben voui, quand même, c'est qui ce guillaumeH, nan mais dis doncHexa a écrit :Super Merci GuillaumeH
Et merci également Jeep22 et Skyfish, le post de GuillaumeH remplissait tout l’écran et j'ai zappé les autres réponses dans un premier temps
ce n'est que moiskyfish a écrit :, c'est qui ce guillaumeH, nan mais dis donc
Faut pas lire sur un téléphone. Pour moi, tous les posts tiennent en 2 écrans.Hexa a écrit : le post de GuillaumeH remplissait tout l’écran
mais j'avoue que ça commence a faire super petit comme écran d'ordi en comparaison de ce qui se fait maintenant 
Évidemment. C'est fait pour ça une jeepHexa a écrit :... le téléphone c'est un 19 pouces ...
J'ai récupéré le VIN et elle est à jour au niveau des rappelles (c'est d'ailleurs super génial ce site !!! ). Bref le chèque de banque est commandé et il n'y a plus qu'à attendre fin de semaine prochaine ...
N’empêche je voulais m'en servir uniquement pour mon usage "agricole" et a voir vos photos sur le forum, je commence à me dire que des petites balades sur chemins forestier pourrait être carrément sympa
Attention : j'ai vu les vidéos pour la 545RFE, la procédure est incorrecte : Le manuel d'atelier précise bien de poser le joint dans son logement avant de poser le filtre. Il est précisé que poser le joint sur le filtre pour monter l'ensemble peut conduire à la destruction de la BVA. (c.f. §21 / Fluid and filter du manuel d'atelier).Hexa a écrit : J'ai trouvé une video pour la BVA, c'est effectivement un peu galère mais pas pire que de changer le filtre a huile sur une Guzzi ... ça va le faire
GuillaumeH a écrit :Si le levier est dur, c'est soit la commande qui est grippée (un petit coup de WD40 à mettre) ou vidange de la boite de transfert à faire.
Pour les modes, dans l'ordre :
4x2, propulsion
Part-time = 4x4 bloqué (non permanent), sur neige, sable, boue,... voyant orange
Full-time = 4x4 permanent, uniquement sur BVA, voyant vert
N (là, comme indiqué sur le dessin il faut tirer un peu plus puis pousser vers la droite avant de tirer vers N) : point mort
4L : 4x4 bloqué vitesse lente
A noter : la sortie du mode 4L est souvent un peu dure (sur tout ceux que j'ai essayés c'était dur), un petit coup de N ou R sur la boite peu aider. Le cran du N est parfois difficile à sentir.
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Oui.pat 25 a écrit :Le WJ est un permanent et uniquement en BVA...................................
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