Forum 4x4

oui mais il y eu problème ! avec le guidage !

viii, c'est pour pouvoir "passer le volant" !

maintenant çà s'est bien calmé , mais il y a 25 ans çà roulait parfois un peu vite la nuit

à l'époque , la limitation pour les poids lourds de 7.5 t était comme les voitures , à 130 ; dans ma boite on avait un porteur 10 t déclassé en 7.5 t , pont changé , le compteur s'arrêtait à 125 mais le camion roulait entre 140 et 150 , pour faire avignon - agen le chauffeur mettait 4h05 , sachant qu'il y avait avignon à traverser et 25 kms de route avant d'attraper l'autoroute

j'ai fait le trajet plusieurs fois avec le chauffeur qui était un de mes amis , hé ben même à cette vitesse on se faisait doubler par des semis frigo espagnoles

pareil quand je livrais des médicaments la nuit à mandelieu , j'étais avec un turbo daily avec une caisse surbaissée qui roulait à 135 - 140 maxi , et je faisais souvent la route avec les porteurs des boites de messagerie de nice qui revenaient de lyon ( entre 3 et 5 camions ) , dans la descente des adrets de l'estérel j'arrivais pas à les suivre et après ils m'appelaient à la cb pour se moquer de moi , pfffff

et je sais pas si brunal l'a connu , à l'époque le 69 express avait un porteur prototype prêté par renault qui faisait lyon - toulouse , le machin se prenait allègrement 170 une fois bien lancé , il m'a doublé une fois alors que j'étais en voiture , çà surprend

après , les porteurs sont passés à 110 , puis 90 comme les semis , et çà s'est quand même bien calmé ; mais il y a 4 - 5 ans , il y a une boite vauclusienne qui arrivait à faire encore lille - perpignan d'une traite avec des semis frigo , jusqu'au jour où ses protecteurs ont dit stop et ont fait fermer la boite

aujourd'hui , ceux que je vois le plus rouler vite ce sont les italiens ( entre 100 et 110 ) , souvent en bétaillère en plus

Ma petit contribution sur ce sujet ( Je travail chez M.A.N) c'est que les KITAS (capteur sur la boite qui donne l'info au contrôlographe pour la limitation de vitesse) sont de plus en plus fragile car bourré d'électronique. Ils ne supportent plus l'aimant que l'on mets dessus et grille facilement.
Le coup des diamètre de roues plus petite tous le monde connait et on gagne qu'une poignée de km/h genre 92/93 maxi mais normalement les stations de tachy doivent refuse de passer un véhicule avec les pneus usés
Après rouler à 120 km/h oui c'est possible j'ai déjà fait en solo avec un tachy défectueux mais c'est de la folie car on saute de partout dans la cabine alors avec la remorque charger je n'ose même pas y penser....
De toute façon les nouvelle gestion électronique de l'EDC ne donne plus la plein puissance. Je m'explique: avant avec un 480ch c'était on/off c'est à dire pieds dedans même a vide on avait les 480 ch disponible. Maintenant l'électronique calcul la charge du véhicule avec l'info hauteur de châssis, le couple moteur et débit d'injection au démarrage ainsi que la course de la pédale de frein au premier freinage. Si tu as 44t l'EDC te donnera tes 480 ch si tu est vide tu auras 400/420 ch voir moins......

Jeep22 a écrit :Gros bidouillage à 160 on ne peut plus compter les intervalles des lignes jaunes.Le paysage défile beaucoup plus vite aussi.
Il est à 90/95

a 160 tu les vois les intervalles

la tu les vois encore a 200

Le marquage sur route est beaucoup plus rapproché que sur autoroute...................

Turbo fioul qui lève la patte!!!! https://youtu.be/HNHncZKGCkI

moi c'que j'aime dans ces concours, c'est les panaches de fumée...........
et à côté d'ça on va enquiquiner le pékin moyen avec ses taux de Co en sortie de pot.

selon le comportement du chauffeur (pl/vl) je préfère rester derrière, certains qui sont a bout de nerfs ! j'ai encore longtemps a vivre , et je n'est aucune fièreté ,