Forum 4x4

jj-a110 a écrit :ah là là mais ça n'a vraiment plus rien de commun avec un " land " vos def ultra électronisés , je n'ai jamais pris le temps de regarder une fiche technique mais je ne pensais pas qu'il y avait autant de bidules qui gèrent la conduite . En fait , ce sont des 4x4 ultra modernes d'un point de vu électronique , déguisés en légende

y a pas que le DEF qui soit un 4X4 moderne : la lada Niva aussi... si on compare à ce qui se faisait chez les brûleurs de riz

Ben elle n'est plus importée, justement parce que pas assez électroniquée.

jj-a110 a écrit :ah là là mais ça n'a vraiment plus rien de commun avec un " land " vos def ultra électronisés , je n'ai jamais pris le temps de regarder une fiche technique mais je ne pensais pas qu'il y avait autant de bidules qui gèrent la conduite . En fait , ce sont des 4x4 ultra modernes d'un point de vu électronique , déguisés en légende

le traction control c'est moins de la triche que des blocs de dif... ... ...

le dernier des Defender : 2,2 TD (turbo TGV), quatre cylindres en ligne, Boîte 6 et Couple maxi 360 à 2 000 tr/min

christian.styling a écrit :le traction control c'est moins de la triche que des blocs de dif... ... ...

Faut voir........................pas sur.

le traction control ça freine un peu la roue qui s'affole et ça renvoie en partie le couple sur celle qui a l'adhérence
un bloc c'est efficace à 100%

christian.styling a écrit :le traction control c'est moins de la triche que des blocs de dif... ... ...

pat 25 a écrit :Faut voir........................pas sur.

je suis assez d'accord pour dire que les blocs me paraissent + à leur place dans un 4x4 que les bidules contrôle électroniques . Il y a 25 ans quand je travaillais avec un mog ou un 85 renault ou une nacelle en 4x4 , c'était des blocages pneumatiques il me semble que ça fait très longtemps que ça existe . C'est "on off "et le conducteur décide . Pour moi , c'est plus proche de l'esprit originel du TT loisir .
mais l'électronique revient surement moins cher et tous les conducteurs même les pires peuvent s'aventurer un peu plus loin , ce qui n'est pas le cas avec des blocages

christian.styling a écrit :le traction control ça freine un peu la roue qui s'affole et ça renvoie en partie le couple sur celle qui a l'adhérence
un bloc c'est efficace à 100%

C'est efficace si servit a bon escient, le traction control tu ne le contrôle pas, donc lui est efficace a 100%.

jj-a110 a écrit :je suis assez d'accord pour dire que les blocs me paraissent + à leur place dans un 4x4 que les bidules contrôle électroniques . Il y a 25 ans quand je travaillais avec un mog ou un 85 renault ou une nacelle en 4x4 , c'était des blocages pneumatiques il me semble que ça fait très longtemps que ça existe . C'est "on off "et le conducteur décide . Pour moi , c'est plus proche de l'esprit originel du TT loisir .
mais l'électronique revient surement moins cher et tous les conducteurs même les pires peuvent s'aventurer un peu plus loin , ce qui n'est pas le cas avec des blocages

le traction control ça sert pas à grand chose