Forum 4x4

pat 25 a écrit :

Autant d'électronique qu'un 100 d'avant 2004........(sur la version GX il y en moins)

u as eu l'occase d'en éssayer un?. (oui plusieurs) (balade et raid avec des 100....et quand il faut sortir 3 tonnes du sable ou de la boue ça fait pas rire !)

Pour faire de la balade, même engagé, je ne vois pas ce qu'il manque aux 100-120. J'ai fait 5000km de pistes en Asie l'été dernier avec le 100 est RAS, pourtant il y en avait des pas mal. (un deuxième pont rigide....un deuxième bloc.....amortissement simple pas de suspension pilotée, direction....pas de soufflets de cardan, etc...etc...
par contre les 100-120 freinent beaucoup mieux que n'importe quel 80)

c'est mon analyse ....ça engage que moi, le 100 est un super 4x4 mais pour certain raid je lui préfère le 80 ou (le 120 qui est plus maniable et moins gourmand en fuel et tout aussi performant, voir plus)

a+++
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Dans le sable je reconnais que le 100 est un gouffre, et quand ca n'avance plus il ne faut pas insister pour être tanké jusqu'au bas de caisse, mais sur route je consomme pareil qu'un 120, je descent largement sous les 10l sur autoroute et chargé a 3300kg avec tente de toit, mais pas a 130, pour moi c'est 100-110 quand je suis chargé.
Pas de blocage mais un antipatinage trèe très éfficasse.
Et pas de pont rigide, mais le 120 non plus, tout le monde criait au loup quand le 9* est sorti, il a fait son trou et maintenant on imaginerait pas un véhicule de loisirs balade (même engagé) avec 2 ponts rigides.
Pour la suspension pilotée je reconnais qu'il faut la virer, mais certain l'on gardé avec certaines modifs pour une réhausse de +5 et on fait 300000km (si je l'avais su avant j'aurais éssayé).
Pour l'électronique, je ne connais personne, ni entendu parler de quelqu'un qui est resté en panne sur place et qu'il n'ai pas pu revenir.

Maintenant tous les véhicules ont des avantages et de inconvéniants, mais les 80 en état il y en a plus ou presque alors il faut bien voir ce qu'il se fait d'autre.

pat 25 a écrit :Dans le sable je reconnais que le 100 est un gouffre, et quand ca n'avance plus il ne faut pas insister pour être tanké jusqu'au bas de caisse, mais sur route je consomme pareil qu'un 120, je descent largement sous les 10l sur autoroute et chargé a 3300kg avec tente de toit, mais pas a 130, pour moi c'est 100-110 quand je suis chargé.
Pas de blocage mais un antipatinage trèe très éfficasse.
Et pas de pont rigide, mais le 120 non plus, tout le monde criait au loup quand le 9* est sorti, il a fait son trou et maintenant on imaginerait pas un véhicule de loisirs balade (même engagé) avec 2 ponts rigides.
Pour la suspension pilotée je reconnais qu'il faut la virer, mais certain l'on gardé avec certaines modifs pour une réhausse de +5 et on fait 300000km (si je l'avais su avant j'aurais éssayé).
Pour l'électronique, je ne connais personne, ni entendu parler de quelqu'un qui est resté en panne sur place et qu'il n'ai pas pu revenir.

Maintenant tous les véhicules ont des avantages et de inconvéniants, mais les 80 en état il y en a plus ou presque alors il faut bien voir ce qu'il se fait d'autre.

je roule en raid en serie 12 depuis 2005, mais je suis nostalgique des toy a 2 ponts rigide.....un 80 un kz7 c'est du vrais bonheur,puissant, fiable, extra en franchissement....
par contre les conso et vitesse de pointe ne sont plus a jours !

ton 100 est en boitoto ?

a+++
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J'arrive a comprendre que l'on soit nostalgique des 80 et 7* sauf pour le rouille peut être..............

Sinon oui BVA5. Que du bonheur.
Pour la conso le moins que j'ai fait c'est 8.8l sur autoroute, a 100-110km/h chargé a 3.3t avec tente de toit, le plus............................env. 40l voir plus, dans le sable, mais pas sur des 100aines de KM.

mm88160 a écrit : je rappel je voulais un toyota kdj 95 avec moins de 200000km boite manu et surtout pas plus de 15000 euros (solide fiable spacieux et assez moderne )
!

pourquoi moins de 200 000 kms ?


j'ai acheté le mien l'année dernière avec 255 000 kms
aucun soucis.


encore une fois,le kilometrage ne me parait pas tjs un critere pertinent dans le choix d'un vehicule .


vaut mieux 220 000 kms faits avec respect que 170 000 faits comme un goret !


.

En effet le kilométrage ne me paraît pas un critère bien important. Les preuves du suivi et l'aspect nettement plus.

pat 25 a écrit :J'arrive a comprendre que l'on soit nostalgique des 80 et 7* sauf pour le rouille peut être..............

Sinon oui BVA5. Que du bonheur.
Pour la conso le moins que j'ai fait c'est 8.8l sur autoroute, a 100-110km/h chargé a 3.3t avec tente de toit, le plus............................env. 40l voir plus, dans le sable, mais pas sur des 100aines de KM.

les 80 ne sont pas trop touchés par la rouille, par contre les série 7 c'est une catastrophe.
j'ai vendu un 80 de 1993 en janvier dernier il n'avait pas un point de rouille, par contre l'hiver il resté au garage.
mon 70 de la même année avait les bas de caisse en dentelle.
il a fallut lui refaire un costume neuf cette année.cet reparti pour 10 ans !

tu en penses quoi du 200 il commence à avoir des retours sur ce 4x4 ?
a++
$

Un pote a vendu son kdj95 en 1 mois, une visite et parti, il avait 250000km et une historique limpide depuis les 145000 derniers KM ou il faisait l'entretien lui même, tout sans exception était noté, mais aucune facture.

tarass-bulba a écrit :pourquoi moins de 200 000 kms ?


j'ai acheté le mien l'année dernière avec 255 000 kms
aucun soucis.


encore une fois,le kilometrage ne me parait pas tjs un critere pertinent dans le choix d'un vehicule .


vaut mieux 220 000 kms faits avec respect que 170 000 faits comme un goret !


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Alors oui, mais pas que quand même.

Sur toutes les caisses qu'on a à la maison (4), c'est toujours la même sauce:
y'a rien à faire, arrivé aux alentours de 250Mkm, et ent tout cas avant 300Mkm, y'a tout qui se suit:
- réfection des freins,
- échappement
- radiateur
- roulements de roues
- parfois la boîte...
- corrosion qui s'installe...

Je précise que toutes ces caisses ont entre 10 et 18 ans.
Et qu'aucune ne fait plus de 10 à 12Mkm par an.


Et bah rien que pour ça, je préfère tabler sur un vh de 130 à 150Mkm, ce qui me laisse au moins 8 ans de tranquillité avant de voir apparaître les 1ères misères...

toy29 a écrit :salut,
un petit aparté: il vaux mieux un châssis court ou long pour tracter un plateau porte voiture avec dessus 1.8t?

Pour tracter énormément, environ 18 000kms avec une remorque au cul de 3,5T, voir un plus, il vaut mieux un long, il n'y a pas photo.
Et encore derrière le HJ61 je ne fais pas le mariol, je préfère tracter la pelle avec le camion benne (3,5T et surtout roues jumelés derrière), là tu ne sent pas la remorque