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Tu as tout à fait raison.74leman a écrit :Ouais mais bon.... faut quand même être sacrément discret pour ne pas se rendre compte qu'on roule à 130 en Vit' (si c'est bien du genre de celui qu'on voit sur ton avatar)
Autant je reconnais que j'ai pu me faire surprendre d'atteindre rapidement le 150 en berline en ne surveillant pas le tachy, autant en Vit' je savais quand j'arrivais à 100.
Je veux pas jouer les moralisateurs, mais on n'est jamais certain d'être seul sur la voie publique.
Et quand bien même, une fois qu'on s'est éclaté suite à une perte de contrôle due à une vitesse non adaptée (ou autre "étourderie"), celles et ceux qui viennent récupérer les morceaux seront exposés eux aussi. Donc on met aussi en danger les autres usager APRES l'accident...
Sinon, pour ceux qui sont convaincus que les Mud ne sont pas "piégeur", on en reparle après une situation de freinage d'urgence ou d'évitement??
74leman a écrit :Ouais mais bon.... faut quand même être sacrément discret pour ne pas se rendre compte qu'on roule à 130 en Vit' (si c'est bien du genre de celui qu'on voit sur ton avatar)
Autant je reconnais que j'ai pu me faire surprendre d'atteindre rapidement le 150 en berline en ne surveillant pas le tachy, autant en Vit' je savais quand j'arrivais à 100.
Je veux pas jouer les moralisateurs, mais on n'est jamais certain d'être seul sur la voie publique.
Et quand bien même, une fois qu'on s'est éclaté suite à une perte de contrôle due à une vitesse non adaptée (ou autre "étourderie"), celles et ceux qui viennent récupérer les morceaux seront exposés eux aussi. Donc on met aussi en danger les autres usager APRES l'accident...
Sinon, pour ceux qui sont convaincus que les Mud ne sont pas "piégeur", on en reparle après une situation de freinage d'urgence ou d'évitement??
car quand ils décrochent, c'est en douceur. c'est pas un pneu route qui va tenir super bien le passage en courbe sous la pluie puis qui va te lâcher d'un coup et t'envoyer dans le champs..
les roues adhère bien, elles suivent la trajectoire donnée par le conducteur, mais la caisse suit avec un temps de retard des gamins qui traversent l'autoroute de nuit, c'est normalement pas probable....Subforest72 a écrit :quand on est seul sur l'autoroute, pas de grand risque de se faire couper la priorité
Je sais, j'ai bossé de loin sur le sujet (pas 4*4, mais test pneu)christian.styling a écrit :il y a une quinzaine d'années, dans une revue 4X4 il y avait ce genre de test... mais réduit à des comparaisons entre juste quelques pneus et quelques véhicules.
un tel test demande une énorme mise de temps et d'argent... quatre pneus pour chaque entrée du tableau... plusieurs véhicules pour les tester... et des heures, des heures de main d'oeuvre.
A ce sujet, les lettres/notes sur les pneus en vente maintenant, c'est de l'auto-déclaration des manufacturiers, pas des test neutres...christian.styling a écrit :ou alors il faudrait prévoir ça à l'homologation de chaque pneu. un test cas par cas en labo ? mais quand on voit comment les allemands ont triché sur les étiquettes pollution on peut douter des résultats de tout...
Forcément tu peut aussi te prendre une girafe échappée du zoo d'a côté...74leman a écrit :des gamins qui traversent l'autoroute de nuit, c'est normalement pas probable....
..... je l'ai déjà vu deux fois
En tout cas, de mon côté, même si j'ai de moins en moins de certitudes quand je prends le volant j'arrive encore à voir des trucs improbables toutes les semaines
--> Camionette qui fait 300m en marche arrière car sortie ratés. (limite courant ca!)74leman a écrit :des gamins qui traversent l'autoroute de nuit, c'est normalement pas probable....
.... je l'ai déjà vu deux fois