Forum 4x4

le HZJ74 n'avait été importé qu'en allemagne. en version "heavy duty" pour travaux forestiers, avec bloc av & bloc ar
au début des années 2000 il y en a un lot qui est entré en france d'occase

RS a écrit :Le frangin en avait un de BJ74 je ne sais pas si tu te souviens. C'était celui de Maxigaz.
Apparemment ils ont été importé à une centaine d'exemplaire sur toute l'Europe

Un véhicule terrible, surement plus attachant que le HJ61

Oui !
Ca fait un bail et je savais pas que c'était aussi rare à cette époque

christian.styling a écrit :le HZJ74 n'avait été importé qu'en allemagne. en version "heavy duty" pour travaux forestiers, avec bloc av & bloc ar
au début des années 2000 il y en a un lot qui est entré en france d'occase

C'est pô pareil
Par rapport au moteur 13-BT, y'a pas photo, le HZJ, c'est un 6 cylindres pour retraité tout mou

christian.styling a écrit :le HZJ74 n'avait été importé qu'en allemagne. en version "heavy duty" pour travaux forestiers, avec bloc av & bloc ar
au début des années 2000 il y en a un lot qui est entré en france d'occase

FAUX

1 - jamais importé en Europe par les reseaux Toyota

2 - uniquement importé par des sociétés privées en Allemagne , Belgique , Pays bas qui le mettaient aux normes Euro 4 et qui arrivaient à le faire immatriculer dans leurs pays par des procédures dérogatoires ( genre la Dreal chez nous ............ mais en moins chiant ) , et ce pour les années 1999-2000-2001

3 - Les blocs av et arr sont loin d'etre systématiques , idem pour la clim , j'en connais pas mal et 50% ont les blocs , 50% ont la clim mais quasi aucun ont les 2 !!
le mien n 'a que les blocs

4 - tres tres difficile à immatriculer en france en occasion , et surtout tres long et aléatoire

christian.styling a écrit :le HZJ74 n'avait été importé qu'en allemagne.

uniquement importé par des sociétés privées en Allemagne = on est d'accord ?

christian.styling a écrit :en version "heavy duty" pour travaux forestiers, avec bloc av & bloc ar au début des années 2000 il y en a un lot qui est entré en france d'occase

c'était un lot de véhicules d'occasion
peut être une vente de forestiers qui les avaient remplacés ?

nbcnb a écrit :
2 - uniquement importé par des sociétés privées en Allemagne , Belgique , Pays bas qui le mettaient aux normes Euro 4 et qui arrivaient à le faire immatriculer

E*quip-raid, la C*ompagnie-saharienne, et d'autres... leurs mettaient une vanne E.G.R. et les dotaient d'une injection électronique pour qu'ils "passent" les normes européennes... mais c'était à l'époque des normes euro4

Tu veux dire le modéle HZJ74 réceptionné en allemagne ?
sinon il ont aussi été immatriculés aussi au compte goutte en RTI, y'avait Dream Team aussi qui le faisait sur du neuf , voir certains spécialistes de l'importation américaine à une époque (tout comme les FJ cruiser), y'a eu plusieurs filières qui avaient leur propre martingale

Par contre le HZJ73 a bien été homologué et vendu chez nous par le réseau à l'époque, ca peut être plus simple

à Nice, jusqu'à il y a peu, on pouvait encore acheter NEUFS, zéro km, des Toyota HZJ 78 ou 79... avec des équipements pour le raid déjà montés et homologués genre réservoir additionnel, protections TT etc... 50 000 €

Bon bein après 5 bj73 vue bein je suis encore bredouille, le plus gros souci est l'état de la caisse et l'impossibilité de monter une banquette car généralement ceux qui sont corrects sont de 87 ou d'après 87, quand aux autres rien n'est d'origine soit le châssis soit la caisse soit le moteur changé avec aucune concordance de numéro.
Putain je crois que je vais me rabattre sur un lj73 et en plus je peux pas trop attendre car après la plate de ma femme que je vends pour me payer mon jouet va plus rien valoir .
Pfffff . Et dire qu'a 5 jours près je trouvais un bj d'import en 5 places homologué. ....