Forum 4x4

didi a écrit :Dans les Pajéro, tu as omis, par hasard, par mé-connaissance, par Thor, par Odin, par exemple, par ici, par contre, par et ne reviens jamais, le 3,8L et sa boîte super sélect.

Il fô pas le sous estimer le pépère. Le 2,8L il s'est fait très tard en plus.

je pensais qu'on causait de paj DiD et je crois pas qu'il soit sortir avec le 2,8 ????

christian.styling a écrit :je pensais qu'on causait de paj DiD et je crois pas qu'il soit sortir avec le 2,8 ????

p'tête ben qu't'as raison...ça a p'tête été dit dans une inter de 15 lignes, pis celles là, j'ai tendance à les lire en diagonale et les bons jours à les passer

pis c'est surtout que perso, entre le 2,8L même dans les derniers modèles, et un 3,2L c'est sans aucune incertitude que je prends le 2,8L.

je me souviens d'un Pajero 2,8 TD toutes options, même qu'il affichait sur les coté un sticker SUPER EXCEED

L'ultra top serait une caisse de 2,8 l avec le moteur boîte du 3,2 L

didi a écrit :un "vrai" 4x4 à forcement une boite de transfert. sinon si t'as pas de courtes, t'as pas dans la catégorie...amen.

Et ce sont les journaleux qui ont dit les 1ers que c'était mieux un permanent....Pmouarf!!! la plaisanterie

Pour avoir eu les 2 , sur route , il n'y a vraiment pas photo les 4 roues permanentes sont vraiment + sécurisantes .

jibus a écrit :Pour avoir eu les 2 , sur route , il n'y a vraiment pas photo les 4 roues permanentes sont vraiment + sécurisantes .

à cela, j'ajouterai un bémol.

Quand tu sais que ça accélère putôt bien, t'as tendance à oublier que ça freine toujours aussi mal.

le DID version 2,5 TD est déjà largement "suffisant" pour partir en vacances 4X4
=> http://myalbum.com/album/VNcWNSAM93DX