Forum 4x4

C'est vrai que dans notre coin, on est tous champion du monde...................

beurk a écrit :Surtout, ne pas regarder à l'étranger, car à chaque fois qu'un modèle est transposé, c'est la cata
Le français a du génie (sans bouillir) suffit juste qu'il soit rassuré et que l'équation soit bien bâtie

A seule chose transposée des pays du Nord vers la France qui fonctionne bien, ce sont les taxes.

platplat a écrit :A seule chose transposée des pays du Nord vers la France qui fonctionne bien, ce sont les taxes.

Les taxes c'est nous qui les avons inventé, pas eux

Je suis persuadé que la SNCF pourrait être rentable en dévelloppant le ferroutage , c'est quand même assez honteux de voir tous c'est camions qui traversent la France alors qu'ils seraient bien mieux sur des trains . Ca risque peut être de venir , des transporteurs français , il y en a aussi de moins en moins donc on ne fachera bientôt plus les routiers français .
Il faut aussi une vraie volonté politique, mais , je me demande même si c'est pas voulu et qu'ils font tout pour que la SNCF se casse la gueule pour la privatiser à bas coût .

Le ferroutage n'est pas prêt d'être mis en place, le plus gros transporteur routier c'est la SNCF via ses filiales, alors c'est pas demain la veille.

Tout à fait

TGV, ferroutage, frêt peuvent être, et sont rentables car fait gagner du temps et de l'argent à condition que les politiques locales de se melent pas

Dans l'article ils opposent opérateur privé et public pour parler de concurrence uniquement sur le rail, alors que dans la vrai vie, il suffit de supprimer la TIPP, les péages et les limitations de vitesse d'un coté, et les subventions, contribution transport sur la fiche de paye pour que chacun se rende compte que dans la vie hors taxe, c'est la voiture qui est le mieux

Moi , je verrai bien le transport des marchandise au long cours sur les trains et réserver les camions aux livraisons de proximité , ça serait bon pour La SNCF , l'écologie et la sécurité routière . Mais bon ,ça dépend pas de moi . La boite pour laquelle je bosse envoyé 90% de sa production par la route , maintenant moins le la moitié , ça a enlevé plusieurs milliers de camions des routes par an et c'est très bien comme ça .

Chez nous un gros négociant forestier avait besoin d'un train par semaine pour le transport du bois, il n'avait jamais le nombre suffisant de wagons, il a laissé tombé et a acheté des camions................

pat 25 a écrit :Chez nous un gros négociant forestier avait besoin d'un train par semaine pour le transport du bois, il n'avait jamais le nombre suffisant de wagons, il a laissé tombé et a acheté des camions................

Ben pour nous , ça c'est pas fait du jour au lendemain , mais ça a l'air de pas se passer trop mal . Mais bon je crois que c'est au moins 2 trains par jours , je crois qu'on est leur + gros client de la région Auvergne , ça doit aider pour avoir des wagons .

pat 25 a écrit :Le ferroutage n'est pas prêt d'être mis en place, le plus gros transporteur routier c'est la SNCF via ses filiales, alors c'est pas demain la veille.

exact : en ce qui concerne le ferroutage ? que la SNCF donne l'exemple ! ! !

pas aisé d'utiliser le train et de promettre des livraisons en temps et en heures à des clients qui travaillent à flux tendu ! on s'arrange comment des retards ? des grèves ? le ferroutage - en france - c'est tout simplement pas possible !