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http://www.ebay.fr/itm/Durite-Frein-Lig ... SwuMFUfMzE


nonnnn on l'sait tous que les conduit sont en acier bien plus resistant que l'cuivre ! pis en plus c'est un coup a te faire taxer tes conduit par des ......

will@ a écrit :http://www.ebay.fr/itm/Durite-Frein-Lig ... SwuMFUfMzE


nonnnn on l'sait tous que les conduit sont en acier bien plus resistant que l'cuivre ! pis en plus c'est un coup a te faire taxer tes conduit par des ......

et le cuivre nickel Will c'est peut être un bon compromis entre l'acier et le cuivre

le hic c'est que le tube acier tu peux pas le former avec les kits bon marchés ça ne marche que pour le cuivre et l'alu

tu ferais quoi si tu étais dans mon cas ?

[img][IMG]http://i116.photobucket.com/albums/o33/mach050374/nini/DSCF0461.jpg[/img][/IMG]

Ca y est le démontage du sam est terminé, place à la restauration.
je profite de ces quelques jours de congés pour avancer.

le précédent proprio avait tartiné du blackson partout....ah si je connaissais le c.n qui a inventé le blackson
dans un premier temps mise à nu du chassis.
avec une spatule électrique ça ce fait assez bien, le blackson se pèle bien
je passe en suivant une brosse coupelle montée su meuleuse portative et tout dégage.

Lundi j'ai loué un compresseur de chantier et une sableuse, et j vais le finir

prochaine étape application d'un primaire époxy, une couche d'antigravillons, et finition avec une peinture polyurethane haute résistance.

après gros boulot sur la caisse...

Quant je voie ton châssis ! ça me rappelle des souvenirs !!!!

ça y est ça avance.
le châssis est sablé.
A ce sujet je vous déconseille vivement la sableuse à dépression d'un célèbre loueur.....trop léger.
il vaut mieux une sableuse à pression, j'aurai mis moins de temps.
heureusement que j'avais bien décapé le blackson au préalable, sinon j'aurai rien fait de bon.

le primaire est passé,l'anti gravillon aussi.
je laisse sécher tranquillement et après j'attaquerai la couche de finition.

Millepate, ton thread est une source d'information pour moi.
j'avais effectivement vu que tu avais décapé toi aussi tout ton châssis

[img][IMG]http://i116.photobucket.com/albums/o33/mach050374/nini/772ab075-d2fa-4854-9658-4a2a68ea4ddf.jpg[/img][/IMG]

Hé bé ! 'Acré boulot

Après le primaire époxy passé sur le châssis

je poursuit avec une couche de polyuréthane haute résistance, et de l'anti gravillon.

avec ce système à trois couches le châssis sera bien préservé de la corrosion pour quelques temps.



on continue avec la restauration de la caisse.

le plancher présente quelques trous à l'avant côté passager, j'ai également deux beaux trous à boucher dans les passages de roues arrières et à refaire une tôle au niveau de l'arceau arrière qui est sacrément attaqué.

je commence par un décapage du plancher....avant de jouer du MIG

décaper c'est pas très excitant...mais faut quand même le faire



les tôles pourries sont découpées à la meuleuse le plus proprement possible.

je traite avec un inhibiteur de corrosion type Fertan, car il est possible de souder par la suite.

le tout sera ensuite mastiqué pour avoir une surface propre

je retourne la caisse pour travailler sur le dessous.

de la joie et du bonheur en perspective....

la caisse est tartinée de blackson, avec des brosses métalliques sur meuleuse, ça part pas trop mal, mais ça ne se fait pas seul

http://i116.photobucket.com/albums/o33/ ... CF0515.jpg

je rebouche par soudure tous les trous avec de la tôle inox de 0.5 mm

une fois le dessous remis à neuf je passe un primaire époxy



j'en profite également pour mettre en peinture tous les éléments démontés auparavant






comme le châssis le dessous de la caisse sera traité au polyuréthane haute résistance et à l'anti gravillon, et je n'y plein pas le nombre de cartouches .

pour l'intérieur j'opte sur une finition avec du bed liner raptor aspect ''rugueux''.

tout l'intérieur sera peint avec ce produit.

pitain top J'attends de voir la fin

ehhhh s'tu veux ehhh, je t'envoie mon Sam après pour refaire s'tu veux