Forum 4x4

vauban.59 a écrit :tu vires ceux en trop, c'est possible?

Oui ca doit être possible, mais c'est carrement pas dans mon interet, je suis déja plutot privilegié d'avoir 4 satellites dans mon différentiel avant, la plupars des 4x4 n'en on que 2 et occasionne plus de casses lors de reprise d’adhérence. C'est pas tout les terrano 2 qui ont 4 satellites, seulement les première génération de TD apparement.

Je me demande si lors du contrôle technique mon autobloquant sera visible ?

Peut être que lors des tests des freins la réaction du terrano sera bizarre voir limite dangereuse pour le contrôleur ?

Quand pensez vous ?

Bonjour,


Je dirai que le Lokka va "lisser" un éventuel déséquilibre de freinage entre les 2 côtés du pont.

Il n'y a aucun danger sur les rouleaux.



Vincent

Il n'y a pas qu'une seule roue d'entraînée à la fois par le rouleau du contrôle technique ?

Dans ce cas il y a peut-être un risque de bloquage du pont non? ....

Si bloquage il y a, ça va faire bizarre au contrôleur ...




Et a moi aussi par la suite .

Salut

Tu n'as pas des moyeux manuels?

A plus

Vincent

Bah non justement

J'ai d'origine des jantes alu en 17'' et je ne peux pas passer les moyeux manuels sans élargissseur

C'est les seules jantes qui me permettent de pouvoir passer le contrôle technique sans (trop d' ) encombres

Et toi le contrôle se passe comment avec le qaiffe à l'avant ?

GUEG'S 49 a écrit :Bah non justement

J'ai d'origine des jantes alu en 17'' et je ne peux pas passer les moyeux manuels sans élargissseur

C'est les seules jantes qui me permettent de pouvoir passer le contrôle technique sans (trop d' ) encombres

Et toi le contrôle se passe comment avec le qaiffe à l'avant ?

Ben moi, j'ai les moyeux manu qui permettent de désolidariser le pont avant.
J'ai demandé au contrôleur, lorsque j'ai pris rdv, si je devais remplacer les pneus en taille non homologué. Il m'a dit que si je n'envisage pas de vendre, je peux venir avec les muds. Il disait encore: "De toute façon vous les remplacez par des taille standard juste le temps du contrôle, après vous repassez en monte non homologué. Je préfère faire le contrôle avec le véhicule en condition de roulage habituel.Ce sera au moins plus utile"

Si tu as peur, il te resterai toujours la solution de déposer les mains meneuses juste le temps du CT?

A plus

Vincent

J'y ai pensé

Par contre pas trop de risques avec des jeux plus importants, t'as déjà essayé ?

J’avoue que je n’ai jamais eu besoin de tester. Je crois savoir qu’il y a Yannick qui a explosé un moyeu manuel sur notre terrain de jeu et qui est rentré chez lui avec un moyeu en moins. Il a dû parcourir pas loin de 70km comme cela. Je ne me souviens pas qu’il ait eu des soucis.

Il serait prudent de rouler lentement mais je ne vois pas ce qui pourrait empêcher de rouler comme cela. Le joint homocinétique est maintenu en place sur sa rondelle bronze en appuis sur la fusée et un roulement à aiguille est en place dans le corps de la fusée.

C’est vrai que le moyeu ou la main meneuse tien l’arbre du joint homocinétique sur la partie avant. Je pense que ce maintien est surtout utile lorsque le joint homocinétique est sollicité ou encore quand celui-ci explose et perd toutes les billes. Si ton joint homocinétique est en bon état sans trop de jeu mécanique, cela devrait le faire.

A plus

Vincent

Il serait quand même bien de ne pas rester avec des mains meneuses parce que sur route, en 4x2, elles font travailler le Lokka pour rien!!!