Forum 4x4

zounours63 a écrit :Voir de monter sur le talus pour finir sa trajectoire

vi mais tout ça sans laisser de trace puisque je motrice moua Mônsieur

le diamètre de braquage du 110 par rapport à mon patrol c'est au moins deux mètres de différence...
ça en devient rigolo si on s'énerve pas
et conduire le coude en l'air ou le coude dans les côtes c'est vraiment pas agréable...
quand je conduis mon patrol je peux tenir le volant et écarter les bras sans ouvrir la fenêtre...

christian.styling a écrit :le diamètre de braquage du 110 par rapport à mon patrol c'est au moins deux mètres de différence...
ça en devient rigolo si on s'énerve pas
et conduire le coude en l'air ou le coude dans les côtes c'est vraiment pas agréable...
quand je conduis mon patrol je peux tenir le volant et écarter les bras sans ouvrir la fenêtre...

Faut mettre des jantes à déport et ré régler les butées dans une certaine limite!

j'ai des jantes WOLF qui ont un léger déport, je suis en 235 donc pas hyper large, je supposais que les butées étaient réglées tip top ? faudra que je regarde... mais un jour où il fait sec (en ce moment il pleut, il pleut, il pleut... d'ailleurs ça pose un problème à nice pour le carnaval qui n'a toujours pas démarré)

christian.styling a écrit :j'évite simplement de parler de la position de conduite et du diamètre de braquage, c'est tout ce sont des "détails" qu'il découvrira tout seul

Ben oui, mais ça ce sait, donc ça ne peut être un reproche.....

JMTT a écrit :c'est vrai que le rayon de braquage peut être déroutant

m'enfin je ne compte plus le nombre de fois ou j'ai tourné plus court que d'autre véhicule dans des épingles, suffit d'anticiper et de bien connaître son gabarit ....

et de faire confiance a Dieu

zounours63 a écrit :Voir de monter sur le talus pour finir sa trajectoire

Ben ça dépend de quel coté tu es....le talus...ou le ravin....

http://youtu.be/ReJGdrikJ8k?t=4m22s

par contre "le reste" c'est vraiment une bonne surprise ! comportement en tout terrain y compris dans des zones difficiles et comportement sur route, on s'attend pas à ce que ça se passe si bien faut dire que sur forum4X4 c'est surtout les toyistes qui parlent du defender, alors forcément quand on en a un... ça fait une très bonne surprise parce qu'on l'avait acheté avec un énorme doute...

les possibilités TT d'un DEF en configuration d'origine ça change des SUV japonais... ... ... ... ...

voyagenland a écrit :Faut mettre des jantes à déport et ré régler les butées dans une certaine limite!

l'inverse est beaucoup mieux, réglage puis éventuellement l'augmentation du déport ...
au moins on est sûr de rester dans la limite acceptable

christian.styling a écrit :j'ai des jantes WOLF qui ont un léger déport, je suis en 235 donc pas hyper large, je supposais que les butées étaient réglées tip top ? faudra que je regarde... mais un jour où il fait sec (en ce moment il pleut, il pleut, il pleut... d'ailleurs ça pose un problème à nice pour le carnaval qui n'a toujours pas démarré)

minime quand même le déport http://www.red90.ca/rovers/roverwheels.html

Tu as une tolérance de réglage du degrés de pivotement supérieur à celui qui est réglé en usine!
Il faudrait que je recherche!

ouais la tolérance c'est les lames ou les tirants de pont