Forum 4x4

arbres de transmission d'origine hein

Les ponts sont en full aschcroft

ha voila... !!!

Merci bebop, donc c est moi qui avait bel et bien raison

La meilleure config est donc: bloc ARB, demi arbre aschcroft, main meneuse aschcroft...! et pour l avant des homos aschcroft et no soucy, roule ma poule !!!

SISSOU a écrit :ha voila... !!!

Merci bebop, donc c est moi qui avait bel et bien raison

La meilleure config est donc: bloc ARB, demi arbre aschcroft, main meneuse aschcroft...! et pour l avant des homos aschcroft et no soucy, roule ma poule !!!

Après il faut un "coup de volant" et ça ça ne s'achète pas !

Ca c est son problème, je sait qu il ne l a pas...
meme tout renforcer il est capable de tout défoncer !

SISSOU a écrit :Ca c est son problème, je sait qu il ne l a pas...
meme tout renforcer il est capable de tout défoncer !

Surtout avec des blocs, c'est beaucoup plus dangereux ... Il est important de "savoir conduire" sans blocs avant d'en mettre ..

voilà mon avis, sur mon range 300tdi kit lda tgv et interco gros débit, en 33x10.50 R15 silverstone mt117 Xtrem detroit locker ar avec transmission aschcroft, et pour l'avant bloc aschcroft et transmission origine j'ai casser uniquement un joint homo en pas mal de sortie hard et trial et c'est de ma faut car j'ai laisser le bloc avant les roue tourner a fond!!!!! mais j'essye d'avoir une conduite souple au couple bon des foi faut mettre gaz mais j'enlève le bloc avant!!!!

je connais des gars qui en 10c avec les bloc fragilise les demi arbre pour que se soit eux qui casse ( sa se change vite et bien) au plus près de la main meneuse.

voilà après le transfert sa crain pas grand chose

Landiste63 a écrit :je connais des gars qui en 10c avec les bloc fragilise les demi arbre pour que se soit eux qui casse ( sa se change vite et bien) au plus près de la main meneuse.

Bebop a écrit :

est le pire c'est que c'est pas des connerie mais faut bien etre un peut frapper!!!!!