Forum 4x4

même si j'avance à mon rythme, j'avance quand même...

Voilà quelques photos de l'avancement.
montage à blanc des bas de caisses et extensions d'aile
J'ai récuperé un interieur complet de C2 au boulot pensant que je pourrais adapter les sieges arrières rabattable mais ils sont trop large.

Du coup, je n'ai mis que les deux avant en "rabaissant" l'assise.
Maintenant, je m'attaque au plus dur:

-Les freins arrières. J'ai récuperé des freins avant de ZX avec le système de cable pour rester sur un sytème "original". Il faut que je modifie la cale que j'avais faite car l'entraxe n'est pas le même.
-le système d'échappement (partir du collecteur 1,6 pour arriver vers l'arrière)
- et surtout le point sur lequel je séche le plus et surtout que j'aime le moins: le faisceau. Je ne comprends rien. Les phares ne s'allumes toujours pas. Tout n'est pas plug and play mais je finirai par trouver.

A bientôt les zuistes!!!

Un peu de nouvelles de la zukette qui avance plutot bien (meme si je vais à mon rythme...)

Donc tout est remonté et testé. Les feux fonctionnent (mais pas les essuies glaces dieu sait pourquoi)

Me reste à faire les pare chocs, et deux trois petites choses.

Seul problème que je rencontre, c'est que la carburation en se fait pas "super bien"

En fait, lorsque je démarre, il a du mal à monter dans les tours et quelques instants après, il fini par caler. J'ai l'impression que je n'ai pas assez d'essence qui arrive. Comme pat 25 l'a dit, j'ai bien mis un Té mais peut être que le tuyau est "trop long"?
Et je me disais aussi qu'il y aurait peut être un problème de réduction de débit avec les tuyaux qui ne sont pas du même diamètre.

Est ce que quelqu'un a déjà fait un swap comme celui ci avec un moteur de 1600 vitara en reprenant le carbu du 1300?

Merci pour vos conseils

moteur 1,6 avec un carbu de 1,3L c'est bizarre!
tu est sur que c'est compatible ?

mimouss a écrit :moteur 1,6 avec un carbu de 1,3L c'est bizarre!
tu est sur que c'est compatible ?

c'est compatible

gros déterrage de post ça mérite un naward

tuco 81 a écrit :c'est compatible

gros déterrage de post ça mérite un naward

Quand même, ce n'est pas si gros que ça vu la date à laquelle j'ai commencé le chantier... Je déconne.

Mais c'est vrai que j'ai fait beaucoup de choses entre temps...

Je me rends compte en parcourant le forum que je pense avoir peut etre identifier le probleme de gicleur. Vu qu'il vient d'un sam 1300, je pense que c'est peut etre ce souci.

logiquement un carbu pour un 1300 n'aura pas les mêmes réglages sur un 1600.
je ne connais pas vos moteurs, mais normalement le carbu du 1300 est plus petit que celui d'un 1600. donc ton moteur n'avale pas assez d'air. il doit fumer noir/gris foncé a l'échappement
dans ton cas il faut certainement réduire la taille du gicleur. mais tu va perdre des cv ...
le mieux serait de lui mettre un carbu de 1600 avec la pipe d'admission du 1600.

C'était un carbu de ZX TU 1360 que j'avais sur mon 1600 est RAs même top de top..........................

Il y a plein de post sur le carbu Solex de ZX.

pat 25 a écrit :C'était un carbu de ZX TU 1360 que j'avais sur mon 1600 est RAs même top de top..........................

ok. donc son problème ne vient pas de la.
c'est le 32/34 aussi sur le 1300 zuk?

faut demander à hummer c'est le spécialiste du carbu solex double corps

il a peut être un à vendre