Forum 4x4

oui mais le duratrac est un petit mixte et tu le compares avec un gros mud. ce sont deux pneus qui ne sont pas conçus pour la même pratique.
j'ai des goodyear MT, c'est eux qu'il faudrait comparer aux BF Mud, bien qu'ils soient visiblement moins dotés en gros pavés que le BF.

on ne fait pas boxer des poids plumes contre des poids lourds

MAV14 a écrit :Je sais bien Eric que mes écrits n'engage que moi, mais c'est mon ressenti.

Quand on fait une pub en vantant un pneu, il y à un minimum à respecter.

Je n'ai pas une conduite sportive, mais quand un pneu ce couche dans les épingles de montagnes au point de ce bouffer les dessins jusqu'en haut des flancs à 3,100 Kg de gonflage . Moi, j'appelle ça un danger publique. Ce n'était pas un problème de suspension comme j'aurais pu le croire au début, tout était neuf.
Pour le peu que l'on freine dans une courbe un peu bosselée, on sent bien que le pneu ce dérobe.
Aussi bien ma femme et moi, on ne se sentaient pas en réelle sécurité comparé au MK1

C'est un pneu très, trop fragile. C'est pour cela que je dit que c'est de l'escroquerie.
Je pense que c'est un pneu fait pour la neige.

A plouche

ton problème etait sur les roues avants
et une usure un poil en facette a l'arriere ?

je roule sur les pistes du sud -comme les pistes de l'aude- et elles sont dures pour les gommes car tout le temps il y a des pierres qui se dérobent sous les bandes de roulement. ça taillade le caoutchouc, et sur certains pneus ça arrache des petits bouts de pavés. j'ai toujours monté des MUD sauf une année où j'ai fait l'expérience des hankook mixtes et comme toi j'étais pas content de voir qu'ils ne tenaient pas la distance ! mais comme tout le monde en faisait de bons retours d'utilisation j'ai compris que tout simplement je comparais deux catégories différentes de boudins qui ne sont pas conçues pour la même pratique. faut comparer ce qui est comparable : les gros mud avec les gros mud et les petits mixtes avec les petits mixtes. bien entendu certains fabricants, dans leurs publicités, et pour VENDRE, laissent entendre que leur MUD sont polyvalents route/piste ou que leurs mixtes sont experts dans les mauvaises pistes... ça reste de la RÉCLAME ! à chaque pratique son pneu qui va bien...

ejeepsien a écrit :Chez TOYO France :

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moi , j'ai pris du 235 85 16 ...................

TXOMIN a écrit :Je viens d'acheter un véhicule monté en BF 305.65.17, je compte redescendre en taille au printemps avant ma prochaine balade marocaine ou andalouse et je regarde du côté du Toyo.
Je sais déjà qu'ils sont beaux Merci pour la suite...

recontacte moi , quand tu seras prêt a commander tes pneus , d'ici la j'aurais un avis plus "precis" ................

Moi je jure sur les Cooper STT, j'ai fait beaucoup de roches dans le sud de la France avec et ils sont top. Je les ai sur mon H3 depuis 3 ans toutes saisons et aucun bobo.

christian.styling a écrit : j'ai des goodyear MT, c'est eux qu'il faudrait comparer aux BF Mud, bien qu'ils soient visiblement moins dotés en gros pavés que le BF.

Depuis plus d'un an je roule avec deux trains de pneus qui se trouvent être les Goodyear MT et les BF Mud (montés en alternance sur un Def 90 TD4) .

Ce que je peux dire en les comparant c'est que les Goodyear sont plus souple en carcasse et en gomme que les BF, les GY sont donc à pression égale plus confortable sur chemins et pistes que les BF, malheureusement (même à allure raisonnable) les flancs et les crampons ont tendance à se coucher en virage et nécessitent donc au moins 0,4 bar de pression en plus par rapport BF pour rectifier un temps soit peu le tir, côté dévers c'est à peu près la même chose il faut gonfler d'avantage, de fait une fois la pression augmentée il perd alors tout bénéfice niveau confort .

Dans la boue petit avantage au BF (car il débourre mieux), dans les cailloux roulant toujours avantage au BF par contre sur la roche le GY offre une meilleure adhérence, sur route séche comme sur mouillée je trouve le comportement du BF plus sécurisant que celui du GY (toujours pour cette raison de souplesse de flancs et de crampons qui se couchent) par contre il reprend l'avantage sur la neige (sauf bien sûr sur neige tassée et glace où aucun des deux modèles n'est adaptés) .

Sinon question usure de gomme et du pneu en général, (j'utilise mon véhicule pour mon activité professionnelle en montagne et suis donc amené à rouler, hors mis le sable sur tout types de terrains) d'après ce que j'ai pu constater (pour le même usage) je pense faire environ 30 000 km avec les GY et 60 000 km avec les BF avant d'en venir à bout, les GY ayant tendance à ¨s'user¨ plus vite et ayant une hauteur de crampons moins importante au départ par rapport aux BF .

Edit : J'ai oublié de parler du bruit, les GY sont nettement plus bruyant sur l'asphalte que les BF .

Sur l'image ci-dessous les pneus en question, à l'époque les GY étaient pratiquement neufs (2000 km) et les BF avaient déjà parcouru environ 40 000 km car provenant de mon précédent véhicule .

Je me suis mal exprimé quand je dit "bouffé jusqu'en haut des flancs" faut plutôt entendre "bouffé jusqu'en haut des sculptures de flancs".

Eric:
Oui, l'usure était bien plus prononcée sur l'extérieur avant.
Je n'ai pas remarqué d'usure en facettes sur l'arrière mais pas impossible ...
Le train avant ainsi que l'arrière étaient neuf et réglé au banc par un pro.

Christian:
On parle bien des mêmes pistes, le même type de ballades et à l'occasion ça ferait plaisir de rouler l'un et l'autre.
Justement, à propos de comparaisons, quand j'ai fait le choix de prendre les Duratrac c'était bien dans l'esprit (suivant la pub de l'époque) qu'ils étaient fait pour la roche.
Quand je vois qu'un pneu BF MUD est plus solide et plus résistant aux coupures avec en plus une meilleure tenu de route...

Maintenant, si une personne du forum dit qu'il va acheter 650€ dans des Duratrac pour faire de la piste. Par honnêteté, je lui dit STOP avant qu'il ne soit déçu avec les argument découlant de mon expérience.

:alcool:

je confirme ce qui est comparé plus haut à savoir que je vais changer mes Goodyear MT/R à environ 30 000 km tandis que les copains en BF MUD font le double... enfin, c'est ce qu'ils disent...

mais effectivement dans le sud (aude ou alpes maritimes kif kif) on a des pistes vraiment sans pitié pour les gommes. ça coupe, ça taillade, ça arrache !

après... mais c'est pas de mon domaine, faudrait demander à ERIC... bouffer les flancs ? y a peut être une géométrie à faire vérifier ???

Dis moi Mav, tu parles des pneus que tu avais pour faire la Galice avec moi ? Là où nous avons évolué ensemble au même rythme ?
Parce que là, j'avais des Bf Km2 qui avaient du vécu et qui sont encore vivants avec tous leurs crampons et des flancs intacts.... Bon ils n'ont que 60000 km