Forum 4x4

il la deja donné c est une bourique qui ta rectifié la culasse

foie de cochon

Méaculpa, j'avais pas compris que le potus était passé sur le fofo

dede83 a écrit :il la deja donné c est une bourique qui ta rectifié la culasse

foie de cochon

c est ca!!!

le hic pour lui c est combien d eliminer : est on encore dans les cotes apres le resurfacage sur ta patinoire apres un match de hochey ???


les pros repondrons mieux que moi la dessus : marge grosse ou fine

je pense que le truc est de connaitre la hauteur totale de la rectif et savoir si elle avait deja ete rectifee

prendre la hauteur de dépassement des pistons voir si les soupapes touchent pas

Après, une culasse rabotée, ça fait sport.

platplat a écrit :Après, une culasse rabotée, ça fait sport.

sur le trottoir qu'on faisait ça pour nos meules ....

JMTT a écrit :sur le trottoir qu'on faisait ça pour nos meules ....

La precision micrometrique....

Du coup, on se demande où il posé celle de Lemartien le rectifieur...

si je me souviens bien (il y a longtemps) quand on faisait rectifier une culasse diesel, ils démontaient les chambres et les rectifiaient à part, de la même épaisseur que la culasse...
peut etre pour ça...

Donc c'est bien ce qui aurait du être fait, car c'est ce qu'il m'a dit avoir fait au téléphone.
Cette boite travail pour mitsu, c'est donc pas la 1er culasse de L200 qu'il surface

Ils ont donné ça un arpet, c'est pas possible.

Maintenant faut que je m'assure que ce soit bon à remonter

Pour avoir déjà fais des surfacages de culasse et des alesage pour poser de chemises, la rugosité de l'état de surface ne doit pas dépasser 20 microns. Cela semble petit, mais on sent le sillon en passant un ongle dessus quand on a l'habitude, c'est la même epaisseur qu'une feuille de papier Alu.
A savoir que lors de l'usinage la différence de matière créée cet aspect qui est dans la tolérance de rugosité mais visuellement dégelassent.

Sauf si tu sens vraiment les sillons c'est qu'il y a un problème.