Forum 4x4

Bonjour,
Voilà quelques images du JDC déposé.
Je ne vois pas trop par où ca fuyait ? Je ne vois aucune cassure. Par où cela pouvait il fuir ?

JDC : global cote bloc moteur

De G à D, Intersection 1


De G à D, Intersection 2



De G à D, Intersection 3



JDC : global coté culasse :



Bloc moteur global :



Bloc moteur de G à D Intersection 1 gauche:



Bloc moteur de G à D Intersection 2 milieu :



Bloc moteur de G à D Intersection 3 droite :



Culasse globale :


Culasse Partie gauche :


Culasse Partie droite (coté distribution) :


Admission échappement de gauche à droite :







Des idées sur le passage du LDR ?
Merci
A+

Bon alors ce camion il roule?

lemartien a écrit :Bonjour,
Voilà quelques images du JDC déposé.
Je ne vois pas trop par où ca fuyait ? Je ne vois aucune cassure. Par où cela pouvait il fuir ?

JDC : global cote bloc moteur

De G à D, Intersection 1


De G à D, Intersection 2



De G à D, Intersection 3



JDC : global coté culasse :



Bloc moteur global :



Bloc moteur de G à D Intersection 1 gauche:



Bloc moteur de G à D Intersection 2 milieu :



Bloc moteur de G à D Intersection 3 droite :



Culasse globale :


Culasse Partie gauche :


Culasse Partie droite (coté distribution) :


Admission échappement de gauche à droite :







Des idées sur le passage du LDR ?
Merci
A+

faut systématiquement faire éprouver la culasse, ça t'évitera de faire le boulot 2 fois

roomone a écrit :Bon alors ce camion il roule?

J'suis rentrée hier soir, je vais pouvoir m'y recoller
J'ai fait ma liste de course, joint, boulons, rondelles, ....
J'ai un peu de mal à me faire expliquer ce qu'il mettent dans les pochettes de joints. Au tel, ils ne savent pas trop.....
Manquera de quoi faire le serrage angulaire et valider la précision : si c'est +ou- 1° ou +ou-3 ?

earl a écrit :faut systématiquement faire éprouver la culasse, ça t'évitera de faire le boulot 2 fois

C'est fait et c'est bon dixit le rectifieur. Il ma compter une réalésage mais m'a dit de remettre le même joint et vu le nombre de trou du joint, je suis au dernier du coup, soit il l'a juste surfacer, soit je comprends pas tout

lemartien a écrit :J'suis rentrée hier soir, je vais pouvoir m'y recoller
J'ai fait ma liste de course, joint, boulons, rondelles, ....
J'ai un peu de mal à me faire expliquer ce qu'il mettent dans les pochettes de joints. Au tel, ils ne savent pas trop.....
Manquera de quoi faire le serrage angulaire et valider la précision : si c'est +ou- 1° ou +ou-3 ?



C'est fait et c'est bon dixit le rectifieur. Il ma compter une réalésage mais m'a dit de remettre le même joint et vu le nombre de trou du joint, je suis au dernier du coup, soit il l'a juste surfacer, soit je comprends pas tout

ben ouais, il l'a surfacée, et ton joint 3 trois trous doit être le plus épais

earl a écrit :ben ouais, il l'a surfacée, et ton joint 3 trois trous doit être le plus épais

Il a 5 trous mon joint Le plus épais si j'ai compris, après, c'est new culasse

Le réalésage ça doit être pour les logements de soupapes et les soupapes tu n'aura pas à les roder du coup

et il à du juste blanchir le plan de joint

pour le serrage angulaire vu comment faut souquer les vis t'es pas à 3° près, change les vis d'ailleurs.

roomone a écrit :Le réalésage ça doit être pour les logements de soupapes et les soupapes tu n'aura pas à les roder du coup

et il à du juste blanchir le plan de joint

pour le serrage angulaire vu comment faut souquer les vis t'es pas à 3° près, change les vis d'ailleurs.

Il n'a pas touché les soupapes elles sont étanches. Il me l'avait dit au départ, il teste aussi les soupapes, si elles sont étanches, ils ne touche pas.

Pour les boulons de culasse, sur la doc ils disent qu'il n'y a pas besoin de les changer mais je pense le faire, c'est la dernière

Par contre, comment se passe le serrage, c'est dur ? On peut se reprendre à plusieurs fois pour arriver aux 120° (genre tirer 110° puis ajuster à 120°) ? Ou il faut arriver du 1er coup au 120 Y'a t il de l'élasticité sur les boulons ou c'est bien raide ?

Si c'est pas spécifié en 2 passes 2x60° par exemple, c'est en 1 passe. Faut sortir les biscotaux.

Sur la doc il y a :

Boulons neuf : non
Passe 1 : 15Nm
Passe 2 : 30Nm
Passe 3 : 120°

Rien de plus.
Dans certains cas il faut desserrer entre passe 1 et 2, là rien de noter.