Casse transmission avant sur T2 "au secours"

[didi]

Bonsoir,



Je suis presque d'accord avec Vincent.

Avec les moyeu auto, il faut bien graisser le mécanisme dans le corps en restant raisonnable .
Il est préconisé par Nissan de graisser le frein B le frein A (graissé d'origine par Nini)
La limite d'usure des 2 freins emboîtés est de 15.4 mm.
Pour moi:
- Si les moyeux se décrabotent en manœuvrant, c'est que cette limite d'usure est atteinte voir dépassé.
-La limite d'usure dépassé n'a rien à voir avec le faite de pouvoir ou non passer en 4H en roulant

Quand j'ai monté les moyeux auto, j'ai contrôlé la limite d'usure et elle était bonne. Ce qui prouve que dans mon cas ce n'est pas ça qui m’empêche de passer en 4H en roulant. J'ai l'impression que ça vient de la TB.

Avec les moyeux auto, il faut les démonter pour voir si de l'eau est rentrer, vérifier la limite d'usure et contrôler le graissage. Je le fais tout les 10 000 km quand je contrôle le jeu des roulements. Sur mon premier T2 j'ai fait comme ça. Jamais cassé un moyeu, il n'ont jamais claqué comme certains peuvent le dire et jamais changé les frein A et B le T2 avait 340000.
Et je le répète, avec les moyeux auto, les roues n'entraînent pas le pont dans la RT, il dise: moyeu libre autobloquant

A plus
Nico

tu ne t'es donc jamais retrouvé enlisé en 2RM. Passke quand tu mets les 4RM et que tu es enlisé, ben ça claque. que ce soit avec des Nissan ou une autre marque.
Amen.

[nico73]

Si mais uniquement dans ce cas de figure et 2 ou 3 fois.
C'est pour ça que je passais en 4H en roulant sur neige pour éviter ce cas là.
Dans le manuel atelier Nissan, il parle des bruits qu'il peut y avoir avec les moyeux sans que ça pose de problème dans ce cas .Se sont quand même plusieurs pièces métallique qui s"engrainent alors que les roues arrière patinent

Mais dans un chemin en roulant en passant en 4H jamais les moyeux ont claqué en se bloquant.

[vincent sch]

Quand j'ai monté les moyeux auto, j'ai contrôlé la limite d'usure et elle était bonne. Ce qui prouve que dans mon cas ce n'est pas ça qui m’empêche de passer en 4H en roulant. J'ai l'impression que ça vient de la TB.

A

A mon humble avis ta boite de transfert n'a rien du tout, elle est en parfait état mais elle est incapable de craboter une roue dentée qui tourne vite sur une roue dentée qui ne tourne pas. C'est mécaniquement impossible. Il n'y a pas de synchro la dedans.

J'en ai ouverte trois de ces boites, une d'un TD et deux d'un 3L. Coté crabotage c'est pareil sur les deux modèles.

Ici la fourchette est en position craboté pour entrainer l'arbre avant. Tu vois, c'est une bague avec des cannelures, sans aucun jeu possible avec la partie mâle. Si les deux pièces ne tournent pas à la même vitesse, il est impossible de craboter.

BT26.jpg

[nico73]

Salut Vincent,

Pourquoi sur un 2.7 TD de 95 avec moyeux auto d'origine je peux craboter en roulant et sur un 3l de 2005 avec moyeux auto d'un 2.7 de 2002 je ne peux pas?
Dans les 2 cas les roues n'entraînent pas le pont avant!!!! Je ne dis pas que tu as tout faux, tu en connais plus que moi en mécanique, je voudrai juste comprendre
pourquoi des moyeux auto indentiques qui n'entraînent rien sur un véhicule quasi identique ne s'engrainent pas en roulant????
Quelles différences y a-t-il entre la TB TX10A et la TX12?

[vincent sch]

Salut,

Tien, je viens de trouver cela.
http://www.euromachintrucmuche.com/fr/m ... sfert.html

On y parle de synchros sur une boite de transfert de Toy.

Si je regarde les kits de réfections des boites de transfert chez euromachin, je trouve une bague synchro pour les modèles de Terrano d’avant 2000. Il semblerait donc, qu’avant ces années la il y aurait un synchro dans la boite de transfert. Donc il y aurait une différence à ce niveau la avec les boites de transfert TX12 qui sont sorties après. (Je ne trouve pas de kit de réfection pour les dernières boites de transfert TX12.)

Donc tu as raison, la boite de transfert TX10A présente cette particularité et vous avez raison de dire qu’avec les moyeux auto en position free, les arbres ne sont pas entrainés. Je suis confus.


A plus

Vincent

[nico73]

Salut,

Très intéressante la réponse!!
Donc si je veux passer en 4H en roulant, il faut que je change de BT.
Si je change, c'est pour une BT plus costaud et avec une synchro
Merci Vincent

A plus
Nico

[vincent sch]

Cela semble être cela. Faut prendre mes dires avec des pincettes. Je suis faillible

[Db]

Cela semble être cela. Faut prendre mes dires avec des pincettes. Je suis faillible

Tu vas pas nous en faire un plat. On en est tous là. Le principal c'est de le reconnaitre

[vincent sch]

[mousquetaire]

Bon quelques nouvelles de la bête

J'ai vidangé le pont et voilà le résultat

20140611_184504.jpg

20140611_184723.jpg

C'est de la bouillie de différentiel

Et en passant le doigt par l'orifice de vidange, il y a des gros morceaux qui se baladent

Donc j'ai cherché un pont complet d'occas et on me propose ça pas très loin de chez moi.

IMG_1783.jpg

IMG_5746.jpg

IMG_9510.jpg

Il est vendu pour un pont de T2 modèle 2001.

Est ce que quelqu'un peu me confirmer si c'est le bon modèle ; sachant que je n'ai pas démonté le mien vu que le véhicule me sert tous les jours et que j'aimerai l'immobiliser le moins longtemps possible.

Merci d'avance