Forum 4x4

reivax22 a écrit :

T'es resté en même nombre de cannelure ?
Les RCV sont à croisillons ou cardan ?
T'as ouvert le carter de diff depuis ?

RCV = Roadless CV

Les RCV à croisillons ça existe pas, parce que justement ils se spécialisent dans les joints homo...

Et qu'est ce qui change par rapport à ceux d'origine ?
La qualité de l'acier ? La taille du tripod ? L'épaisseur de la tête du logement de tripod ?

reivax22 a écrit :Et qu'est ce qui change par rapport à ceux d'origine ?
La qualité de l'acier ? La taille du tripod ? L'épaisseur de la tête du logement de tripod ?

je crois que c'est surtout la qualité de l'acier, car le diamètre est bien le même.

Qualité de l'acier, angle plus important, coque semi-rigide à la place d'un soufflet qui se déchire ou glisse : garantie à vie jusqu'à 37' sans blocage permanent

Le diff a été ouvert et le pont vidangé à la casse précédente : c'était propre. Là j'ai testé ça bloque bien

Mais je suis sur un dana44 boule à gauche... à suivre : sinon sur les conseils avisés d'un spécialiste XJ j'en fabriquerais un

Jo49 a écrit :Mais je suis sur un dana44 boule à gauche...

Jo49 a écrit :à suivre : sinon sur les conseils avisés d'un spécialiste XJ j'en fabriquerais un

Ouais , ben bon courage
PS : le "spécialiste" c'est pas un gazier qui crapahute en suz

reivax22 a écrit :





Ouais , ben bon courage
PS : le "spécialiste" c'est pas un gazier qui crapahute en suz

J'ai un soudeur sous la main

Mais pas que ...

J'avais lu un sujet sur jeepmania (je crois de TMP ) , pour sortir les vieux tubes du corps de diff , il lui fallait une sacré presse et de mémoire plus de 40T de pression

Faut pas les detuber. Juste couper/sleever/ressouder.

Bebop a écrit :Faut pas les detuber. Juste couper/sleever/ressouder.

sleever tu veux dire manchonner

Ajax a écrit :sleever tu veux dire manchonner

Yessir