Forum 4x4

Merci Vincent pour les infos.
Je vais essayer de chercher de mon coté, mais si quelqu’un a des infos, je suis preneur!!!

Bonne soirée.

Guillaume

Peut-être trouver dans une casse un neiman+clés+ECU

edefaverney a écrit :Peut-être trouver dans une casse un neiman+clés+ECU

Salut

Sans doute la meilleure idée.

A plus

Vincent

edefaverney a écrit :Peut-être trouver dans une casse un neiman+clés+ECU

Oui je vais essayer ca.
Merci

salut

1er solution la moins chère si tu as encore une cle fonctionnelle tu vas chez un refaiseur de clé avec le t2 pour qu il passe sont outil et te refasse une clé ou plusieurs dans les 100 euros la clé tu n auras pas la partie télécommande mais de mémoire sur le tien elle est séparé de la clé

2 solution tu vas chez nini tu leurs demande s ils ont encore un consult2 voir un 3+ si oui ils peuvent te refaire une ou plusieurs clés coup dans les 200/300 la clé s ils se rappellent plus comment faire j ai la procedure?

3 solution moins académique tu instale une electrovanne non codé sur ta pompe a injection et tu l alimente avec un bouton poussoir

autre solution achat d un kit de démarrage complet mais faudra cloner le calculateur et si tu en es la autant demander un imo off et tu refait la lame de la clé sans le transpondeur inconvenant n importe qui peut te forcer le Niemann et partir avec le t2

signer DD le magicien pisseur

pat 25 a écrit :salut

1er solution la moins chère si tu as encore une cle fonctionnelle tu vas chez un refaiseur de clé avec le t2 pour qu il passe sont outil et te refasse une clé ou plusieurs dans les 100 euros la clé tu n auras pas la partie télécommande mais de mémoire sur le tien elle est séparé de la clé

2 solution tu vas chez nini tu leurs demande s ils ont encore un consult2 voir un 3+ si oui ils peuvent te refaire une ou plusieurs clés coup dans les 200/300 la clé s ils se rappellent plus comment faire j ai la procedure?

3 solution moins académique tu instale une electrovanne non codé sur ta pompe a injection et tu l alimente avec un bouton poussoir

autre solution achat d un kit de démarrage complet mais faudra cloner le calculateur et si tu en es la autant demander un imo off et tu refait la lame de la clé sans le transpondeur inconvenant n importe qui peut te forcer le Niemann et partir avec le t2

signer DD le magicien pisseur

Merci DD, je vais étudier tout ca.
Petite avancée sur le diag, j’ai bien potassé la RTA, ainsi que les forum, et à un moment, j’ai lu que si on débranchait la batterie plus de 24h, ca remettait les codes défauts à 0.
Ca m’a parut bizarre, mais bon, j’ai essayé.
Résultat, les codes défaut sont toujours présents, le voyant check clignote.
Je met un coup de démarreur, et là il démarre, puis se coupe.
Je réessaye avec un filé d’accélération, ca démarre puis comme si le GO n’arrivait plus, il s’étouffe.
Là je me dis que le NATS n’est peut être pas le seul défaut de ce véhicule.
Je vais continuer de chercher, mais je pense que dès que j’aurais un moment, je vais refaire tout mon circuit d’alimentation de Gasoil.
Il faut que je trouve pourquoi ca ne démarre pas.
Petite précision, j’ai commandé une valise Nissan consult, elle devrait bientôt arriver.
Peut être qu’elle pourra m’éclairer un peu.
A bientôt pour de nouvelles aventures!!!

Guillaume

Salut

Cela me semble normal que le moteur ne démarre pas si tes clés ne sont pas reconnus par le NATs. Le NATs ayant pour fonction d'être un anti vol; il me semble logique qu'il empêche le démarrage du moteur. Et pour empécher de démarrer un moteur, l'idéal est de couper l'alimentation du carburant.

Pour faire un reset des défauts, tu peux également utiliser la manip de pont sur la prise diagnostique comme c'est mentionné dans le topic de l'autodiagnostique. Un petit morceau de cuivre pour faire le pont entre deux pinoches et voilà le reset de fait.

A plus

Vincent

Le fait est qu’il a démarré quelques secondes, puis caler, donc je ne sais pas si le problème vient juste de l’anti démarrage ou d’un problème GO.
Je vais repartir du réservoir et contrôler entièrement le circuit basse pression, puis purger la haute pression, et voir ce que ca donne.
Je vous tiens au jus.
En tout cas, merci à vous tous qui répondez rapidement, c’est bon de savoir qu’il y a des gens prêt à donner un coup de main. ??

Guillaume

Pour être sûr que c'est un problème d'alimentation ou de filtre, alimente la pompe directement avec un petit bidon de gasoil!

Je fais remonter ce post. Ça y est mon Terrano 2 ne démarre plus. Hier il a bien démarré et aujourd’hui rien. Il me l’avait déjà fait. Le démarrage et de plus en plus aléatoire
La vanne de la pompe ne s’ouvre pas. Une blague du NATS
Je suis bien dans la m**** car j’habite en Guyane loin de tout spécialiste.
Qui a une solution pour ce problème ???
Merci !