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Et de toute facon, ca change au probleme d'homologation.Bebop a écrit :heu... faux...
Y'a plein de différences mais tu ne me sais pas...
Les périphériques, turbos, matières des soupapes, les tubulures, etc..
Ouep, mais c'est pas pour autant que c'est homologué de changer un map par un autre pour filer de la peche au veau.Grain.de.Sable a écrit :dans une même marque, il y a même des map d'origine différentes selon les pays
je te promets je n'ai pas changé la map de mes landplatplat a écrit :Ouep, mais c'est pas pour autant que c'est homologué de changer un map par un autre pour filer de la peche au veau.
Grain.de.Sable a écrit :je te promets je n'ai pas changé la map de mes land
Moi si, mais un passage à l'atelier LR m'a écrasé la config.Grain.de.Sable a écrit :je te promets je n'ai pas changé la map de mes land
tarass-bulba a écrit :.
ok avec tout ce qui a été dit , mais j'avoue etre interpellé par cet article :
L'article 113-11 du code des assurances stipule explicitement :
Sont nulles :
1° Toutes clauses générales frappant de déchéance l'assuré en cas de violation des lois ou des règlements, à moins que cette violation ne constitue un crime ou un délit intentionnel
dans les cas cités ici : le conducteur avait commis un délit : trop vite ou autre
qu'en est il du conducteur qui a un véhicule "pucé" , qui a un accident mais n'a pas commis de délit ??????
son véhicule est non conforme
mais l'assurance ne peut pas le frapper de dechéance : il n a pas commis de délit.
non pas que j'ai l intention de mettre une puce mais juridiquement la question m'interpelle : nombreux sont ceux qui equipent leurs vehicules de puces, et c est un marché "ouvert" : ça ne se vend pas sous le manteau.
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C'est la même chose n'est-il pastarass-bulba a écrit :salut à tous :
Un peu de Technique
Les moteurs Turbo diesel modernes sont entièrement gérés par l’électronique. Avant pour gagner des chevaux, on augmentait la pression de turbo avec une clé de 10 en agissant sur la waste-gate et on augmentait un peu de débit de la pompe à gasoil, encore un petit réglage sur le papillon du turbo et le tour était joué ! .
Pas d'accord , dernièrement repro sur un pet td ... faisaient quoi tes supers ingés à l'époque ...moitib a écrit :Faire une reprog sur un moulin d'origine est débile, le constructeur à des ingé de malade qui ont fabriqué le moteur et l'ont réglé de manière optimale pour convenir au plus grand nombre et surtout pour tirer le maximum du moteur sans toucher à sa fiabilité.
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