cherokee crd 2.5 ? 2.8? je sais pas!

[zxr73]

Merci

[dede83]

serviteur

[zxr73]

;-) Les injecteurs c'est pchiit. Mais la pompe elle fait quoi comme bruit quand elle est défectueuse ?

[dede83]

te l entendras pas

[zxr73]

Et en faisant un diagnostique chez jeep ils peuvent voir quelque chose ?

[dede83]

vi

[gazadonf]

Y a pas trop de soucis coté injecteurs et pompe sur les KJ. Pas a ma connaissance en tout cas.

Le pire ennemi des mazouts c'est les cours trajets à répétition qui encrassent le moteur à vitesse grand V.
Sur le mien par exemple, le turbo était grippe à 55 000 km...
Mais le précédent proprio était un médecin de montagne. Ceci explique cela.


Si tu veux faire du TT avec, prends en considération que la garde au sol sous le pont avant est ridicule (17 cm). Va falloir affiner le pilotage...

Et sur les mazout boîte auto, c'est le filtre à huile qui est surexposé.

Sinon, les problèmes sont les problèmes classique des gros mazout comme l'a indiqué Dédé. Et à partir du 2.8l phase 2 (2005), la vanne egr n'est plus neutralisable sans avoir recours à l'artillerie lourde avec des résultats plus qu'aleatoires.
Gaffe à l'entretien, aux changements des courroies (100 000 pour les accessoires, 160000 pour la distri) et aux huiles, surtout celle du pont arrière si le proprio tracte du lourd fréquemment.

[dede83]

de toute façon acheter un diesel pour faire moins de 20.000km par an est une aberration

[zxr73]

Merci gaz à donf ;-)

[zxr73]

@dede :
12 litres de gasoil: 15.6 euros
15 litres de sans plomb:22.80 euros...
Différenciel: 7.8 euros au cent donc 1560 euros de dépense en plus par ans...
Donc sur 5 ans 7800 euros de dépense supplémentaire... Donc perso pas d'accord pour dépenser le prix de la voiture en Différenciel gazole essence.... Donc pas d'accord avec ton idée de rentabilité.... ;-)