Forum 4x4

Vu l'accessibilité, il faut des douilles certes mais aussi des plates et des plates à cliquet, et.....

Bon... des news du front!

J'essaie à fond dans le chemin et là ça freine! Moins bien qu'avant mais ça freine quand même... j'arrive en bas du chemin au ralenti teuf teuf teuf (je fais bien le ralenti du J8S hein! ) et là plus rien!

Je prends la route et là, constat bizarre : quand je roule avec le moteur dans les tours (grosso modo à partir de 2000tr/min... j'ai plus de compte tour ), j'ai une assistance de direction et de freinage... au ralenti (1000tr/min) je n'ai ni l'un ni l'autre.

J'ai croisé une voiture sur route étroite : nickel frein et évitement en roulant sur la berge puis retour sur la route au poil.
J'arrive au ralenti à un carrefour : obligé de monter sur les frein et de me battre pour que ça tourne, je remets des gaz et hop ça tourne et j'ai du frein!

La pompe à vide doit fonctionner car j'ai essayer de craboter et ça fonctionne!

Des idées autres que j'appelle un marabout pour le désenvoûtement

Ah si! Autre chose... A l'ouverture du capot un bruit de cocotte minute tout discret genre pchiiiiiiiiiiiiiiiiiiiit
Quasi plus de liq de refroidissement : j'ai remis 1 litre

Un rapport ou j'ai une fuite en plus?

Tant qui roule encore emmène le a la casse le plus proche et appel reivax

buc63 a écrit :Tant qui roule encore emmène le a la casse le plus proche et appel reivax

T'es fou! VU les merdes du BC, je peux en tirer au moins 1500 euros!

Jo49 a écrit :T'es fou! VU les merdes du BC, je peux en tirer au moins 1500 euros!

Pas faux fais

regarde du coté de ton mastervac tu as une grosse durite qui remonte de ta pompe a vide et qui vient se branché sur un T en plastic .

debranche une des petit durite et regarde si sa aspire bien .

c'est juste une idée peut etre que tu as une durite ou autre percé d ou une perte du systeme a depression qui donnerait moins d efficacité au mastervac au ralentie mais pas a haut regime .

regarde tes bonbonne d air dans le pare choc pour voir si elle sont pas percé .

pour ton LDR regarde deja la temperature moteur a combien elle monte

si surpression d ou le pchittt peut etre la rad boucher par la terre ou le bouchon du rad qui et mort

mais si tu rajoute du LDR regarde peut etre si fuite ?

s il en bouffe et pas de fuite peut etre joint de culasse ?

c'est que des pistes pas des certitudes

Les soucis d'une auto qui est restée immobilisée longtemps.
A la remise en route ça semble bon , puis aprés 2 - 3 sollicitations , les pièces fatiguées lâchent.

reivax22 a écrit :Les soucis d'une auto qui est restée immobilisée longtemps.
A la remise en route ça semble bon , puis aprés 2 - 3 sollicitations , les pièces fatiguées lâchent.

C'est exactement ça... 2 ans sans rouler, une grosse réno, 6 mois de ballade cool et 2 ou trois sorties plus fun et là...

Mais bon, pour le ldr et vu comment il fume le bouzin je penche aussi pour une culasse... mais ça empèche pas de faire du TT ça!

Sinon ma purge n'est pas bonne... il reste de l'aire dans le circuit ... il me faut un purgeur parce que à la wanégen c'est pas top

J'ai mon modo qui vient ce soir!

Jo49 a écrit : J'ai mon modo qui vient ce soir!

le mec il a cru que ça se purgait comme la direction assistée

valJeep a écrit :

le mec il a cru que ça se purgait comme la direction assistée

Ben quoi!

Des purges j'en vends mais pour les clebards et les mirons