Forum 4x4

selon les reglages du constructeur et ta conduite,

1) si tu freines legerement, en general ce sont les freins ar qui entrent en action en premier pour "asseoir" le vahicule, et la puissance arrive ensuite a l'avant.

2) si tu freine franchement, c'est l'avant qui travaile plus....

bref, si qu des petits freinages, c'est pas anormal que les disque ar chauffent un peu plus.

mais il ne faut pas exclure un grippage des colonnettes ou piston... allez hop, demontage et nettoyage !!!

peut être que justement ce sont les pistons avant qui commencent à gripper et du coup tu utilise plus ceux de derrière

quand ca grippe, ca grippe en position freinage, donc ca chauffe bien plus

le grippage n'empeche pas le freinage (ou alors c'est que ca fait 25 ans que c'est grippé et que la corrosion colonnise....)

+1 pour grippage des pistons d'étrier, fréquent et classique sur pajero
bien utiliser une graisse spéciale étrier frein, ça coute rien chez AD un p'ti tube à qques €

détectable avec le cul levé après freinage sur la pédale du mileu et/ou avec le frein a main ?
parce que avec ce test tout a l'air de revenir correctement et aps de bruit de "frottement"

PS : ceci pourrait expliquer une hausse de la conso du paraping...?


en fait ma "hantise" de démonter c'est de casser une vis et d'immobiliser le vehicule qui me sert tous les jours pour aller au taf

Pour la hausse de conso, je confirme , ca a été comme çà que j'ai détecter le premier symptome du grippage sur les miens

La confirmation, ca a été lors d'un trajet sur autoroute, je l'ai trouver bien mou dans les cotes , pis de plus en plus au fil des kilometres car plus ca chauffe, plus çà serre, jusqu'à ne plus dépasser le 90 et en s'arretant sur l'aire de repos, c'était très très chaud d'un coté

Pat a écrit :, c'était très très chaud d'un coté

moi ce sont les 2

avis aux possesseurs de did : est-ce que vos disques arrieres sont sensiblement + chauds que les avants après roulage normal

Après 300 bornes la température est sensiblement la même partout sur le mien

demonte et graisse les colonnettes des etriers

J'ai un côté cet après midi.
Re graissage des colonnettes et du piston en faisant bien attention a ne pas déchirer son joint. Demain main je faits l'autre côté.
Piston tout rouillé dans son creux mais nickel dans sa partie coulissante.

Faut mettre du frein filet sur les vis des étriers et des colonnettes ?