Forum 4x4

HiluxMA a écrit :Comme le dit @pat25 4 roues indépendantes.
Arrière différentiel R230 (ou R233)... mais pas de pont!
Avant R180A...

Edit:grillé par @pat25
Edit:corrigé les différentiels (doc ARB)

C'est des diff ouvert non ? Control de traction électronique sur le path non

Roberto_Rems a écrit :C'est des diff ouvert non ? Control de traction électronique sur le path non

Les diff sont normaux (je pense) le "traction control" agit sur l'abs... en freinant la roue qui perd de l'adhérence!
Mais j'en sais pas plus pour le moment...

En mettant le sélecteur 4x4 sur 4Hi (ou 4Lo) et en mettant le "VDC off" on a un 4x4 normal avec rien...

Val a pas tort (toi non plus :lol le BF et un vieux pneus les Grabber, les Cooper, le Toyo open contry sont pas mal.

valJeep a écrit :pour moi, le BF c'est un vieux pneu complètement dépassé.... je comprends pas pourquoi encore tant de gens montent cette savonnette dangereuse sur leurs 4x4

mouais !
c' est marrant , je trouve également , mais pas pour les mêmes raisons
ce qui était vrai il y a 10 ans ne l' est plus maintenant !

il faut reconnaitre que le "nouveau" BF AT est vraiment à la hauteur et si autant d' utilisateurs de 4x4 continuent à l' utiliser c' est qu' il y a une raison
j' ai un copain qui roule en GR et qui était 100% mud ... c' est une maladie dans notre groupe ... il est passé au BF AT depuis l' année dernière parcequ' il a roule beaucoup sur route depuis 2012
bien sur c' est largement mieux que le mud , mais lui il en est super content !!
en Mai 2013 , au Maroc , c' était impeccable mais ni mieux ni moins bien qu' un BF mud à la bonne pression

voili , voilou

A force d'être déçu par les "nouveaux" mixte je vais me rabattre sur les vieux aussi

Pour chez toi le BF c'est impecc

Jo49 a écrit :A force d'être déçu par les "nouveaux" mixte je vais me rabattre sur les vieux aussi

Pour chez toi le BF c'est impecc

par chez nous avec les routes mouillées tu vas pleurer

j'ai plein de copains qui roulent en BF AT/KO pour leur longévité par rapport aux autres, pour leur aptitude à résister à l'abrasion du sable brûlant des dunes tout en ne le creusant pas, pour le grand choix de tailles, parce que c'est un modèle bien distribué sur la planète et facile à trouver en rechange. ceci dit si on regarde le dessin de leurs multiples pavés imbriqués les uns dans les autres on comprend qu'ils sont là pour rassembler les grains de sable sous la bande de roulement en en laissant échapper le moins possible : c'est un profil "fermé" sans ouverture du centre de la bande de roulement vers l'extérieur. et ils font pareil sur route mouillée : aquaplanage.

Salut,

Le Path est bluffant, surtout avec une remorque chargée avec 4 stères de bois, équipé de Cooper STT dans une montée bien grasse , je m'étais préparé à le tirer, mais je me suis vite fait enlevé de son chemin, un vrai tracteur, boue et ornières semblaient ne pas existé!!!
J'adore cette machine, confort, puissance et efficacité tout ce qu'il me faut, mais mon banquier n'est pas d'accord avec moi lol .
Pour les pneus, perso je ne jure plus que par Cooper, mon TII est actuellement équipé de Cooper ST en 235/75R15, je passe partout, les prochains seront les ST MAXX, bluffant et surtout moins savonnette que les BF AT sur route mouillée!!!
Le ST MAXX existe en 265/70R17 pour le Path, ce serait dommage de l'en priver

Amicalement

Yannick

valJeep a écrit :par chez nous avec les routes mouillées tu vas pleurer

Mes assoc' ne roulent qu'avec ça depuis toujours

tant qu'on reste dans les "grandes marques" on trouve de très bons pneus. effectivement on voit de plus en plus de COOPER et de TOYO sur les jantes de 4x4. et les utilisateurs sont heureux.
j'ai des GOODYEAR WRANGLER MT pour la première fois et j'en suis satisfait MAIS j'attends de voir à quel kilométrage je les changerai avant de dire que j'en suis content