Forum 4x4

famille Cromagnon a écrit :Ne jamais partir sans son émetteur et ses croisillons.....

Heu les croisillons...Tu n'aurais pas une photo ?

tu es sûr que tu ne préfères pas découvrir les symptômes par toi-même au retour de ton SNF ????

Grain.de.Sable a écrit :tu es sûr que tu ne préfères pas découvrir les symptômes par toi-même au retour de ton SNF ????

Non mais juste pour voir la tête du ou des croisillons....

SNF......Tu aimes bien les abréviations ?




Ah oui..................... C'est une spéciale pour nous.......Avec la boule à facette.........

Donc le grand sorcier d'ici à un TD5 avec 285 000 km...et il n'a pas changé l'embrayage.....

famille Cromagnon a écrit :Non mais juste pour voir la tête du ou des croisillons....
.........

comme disait le Maître des Lieux, si tu as une question, n'attends pas la réponse ici

je me permets de te faire remarquer la marque de qualité que le sus-dit* maître a choisite (* non ce n'est pas une grossièreté :elan

Jch@11 a écrit :TD5 de 2000 et 162000 km. Embrayage d'origine et pas de signe de fatigue.
Bon un émetteur changé à 157000

Oh ben ça va....faut pas oublier de voter au sondage pour faire remonter la moyenne.....

phil13 a écrit :[ATTACH=CONFIG]67639[/ATTACH]

Merci Philtrolldesmontagnes...(le surnom, c'est pas nous c'est Plat² ...) mais ça casse seulement quand ça n'a pas été graissé correctement...?...

Grain.de.Sable a écrit :comme disait le Maître des Lieux, si tu as une question, n'attends pas la réponse ici

je me permets de te faire remarquer la marque de qualité que le sus-dit* maître a choisite (* non ce n'est pas une grossièreté :elan

Mais pour casser ça quand même....comment est-ce possible...?....suite à du jeu dans la transmission et des à coups au démarrage...

phil13 a écrit :[ATTACH=CONFIG]67639[/ATTACH]

hooooooooo du Spicer

Qui l'eu cru ?

famille Cromagnon a écrit : Merci Philtrolldesmontagnes...(le surnom, c'est pas nous c'est Plat² ...) mais ça casse seulement quand ça n'a pas été graissé correctement...?...



Mais pour casser ça quand même....comment est-ce possible...?....suite à du jeu dans la transmission et des à coups au démarrage...

Ça ne se voit pas au premier coup d'œil , mais aux extrémités de la croix il y a des cages à aiguilles ( des roulements si tu préfères ) . C'est ça qui prend du jeu , puis tu perds quelques aiguilles et tu as du jeu. Ça vibre , ça fait du bruit et si on attend trop pour le remplacer ça peut casser ou abîmer l'arbre de transmission ( ça m'est arrivé sur un range )

phil13 a écrit :Ça ne se voit pas au premier coup d'œil , mais aux extrémités de la croix il y a des cages à aiguilles ( des roulements si tu préfères ) . C'est ça qui prend du jeu , puis tu perds quelques aiguilles et tu as du jeu. Ça vibre , ça fait du bruit et si on attend trop pour le remplacer ça peut casser ou abîmer l'arbre de transmission ( ça m'est arrivé sur un range )

Ok ...Merci pour l'info

Pour revenir à l'embrayage...

Pensez-vous qu'il soit possible que la chaleur interfère dans le comportement de l'embrayage ?

Du genre....Démarrage à froid (ben oui même ici les nuits sont froides en ce moment) donc, pied sur la pédale....un petit bruit de "patinage"....
Les vitesses passent très bien, rien de bizarre dans le comportement à part ce petit grincement ou couinement....

Une fois le véhicule commençant à chauffer, soit 2 ou 3 km plus loin ou après un petit moment le moteur tournant le véhicule à l’arrêt, le phénomène se dissipe totalement....Pas de surprise en roulant, rien, aucun bruit....Et le lendemain, à froid, de nouveau la même chose....?

Un petit lutin qui séjournerait dans la cloche d'embrayage ?
Un peu de graisse resté au montage qui étant plus épaisse à froid qu'à chaud provoquerait ce "bruit de patinage" ?

Une idée....?