Forum 4x4

D'ou le fait de ma question sur le remplissage et la purge du circuit

salut
pour ta purge

comme te l'a dit dédé tu mets une bouteille coincée dans le trou de remplissage (dessus le calorstat) tu remplis, toujours plein , tu fait tourner pour que ça chauffe et ouvre le calorstat, (avec chauffage ouvert (dans l'habitacle position rouge) quand ça parrait stable tu referme le bouchon (apres avoir mis le niveau au trait maxi dans le bocal.)
(pour info le bocal ne sert que de reservoir suplementaire qui accueille le ldr qui en chauffant augmente de volume , et se revide dans le moteur quand le ldr retourne dans le moteur en refroidissant en fonction du tarage du bouchon...)

une idée que je n'ai jamais faite mais.... si tu à un souci tu peut peut etre même laisser la bouteille pleine en laissant refroidir le moteur pour etre sur qu'il se reremplisse bien en refroidissant ...

bricolage....sur mon lj j'ai roulé avec ce genre de souci pendant plus d'une saison (sorties trials etc...)j'avais mis un deuxième bocal contre le batterie, qui récuperait le ldr du 1er (au lieu de déborder, ) puis ,de temps en temps (2 fois par demi journée, à froid, je soufflais dans le bocal et tout le ldr repartait dans le moteur....
ceux qui me connaissent s'en souviennent et m'en parlent encore... mais ça m'a permis de rouler avec eux tout ce temps... puis j'ai achteté une épave et remplacé le moteur... je n'ai jamais ouvert l'autre pour le moment...

Bonjour à tous,
Merci pseudo pour ces explications claires et précises!

C'est donc la manière que j'ai employée.

J'ai reçu ma pompe à eau, mon bouchon et mon calorstat.
J'ai tout remonté, refait le niveau, purgé comme dit ci dessus... En accélérant un peu de temps en temps...
L'aiguille jouait entre le quart et le moitié niveau température, et redescendait gentillement au quart.
Je l'ai laissé tourner ainsi pendant 30 minutes environ.

Je me décide donc a aller faire un tour avec, je fais 15km.
Je m'arrête régulièrement afin de vérifier la pression dans les durites!
Elles sont légèrement dures... Donc c'est parfait!

Je rentre, le laisse au ralenti 15 min le temps de lui passer un coup de carsher.
Je remonte dedans, ET LAAAAAAAAAAAAAA
L'aiguille de température est arrivée au 3/4, je redescends toucher les durites, celle du bas prête à exploser, et une fuite commençant à suinter au niveau de la durite supérieure coté radiateur... La dernière fois c’était au niveau du calorstat!

Je n'y comprends plus rien

tu as un truc qui laisse passer la pression

reste plus qu a essayer ça

[url]http://www.************.com/pages/steelseal-reparation-definitive-du-joint-de-culasse.html[/url]

dede83 a écrit :tu as un truc qui laisse passer la pression

reste plus qu a essayer ça

[url]http://www.************.com/pages/steelseal-reparation-definitive-du-joint-de-culasse.html[/url]

Je pense maintenant être certain que c'est la culasse!
Heuuuu y'a un souchis sur le lien

[url]http://www.************.com/pages/steelseal-reparation-definitive-du-joint-de-culasse.html[/url]

pas de bleme de lien c est le forum qui le bloque cherche steelseal sur gogol

OK merci pour le lien pour le produit!

Je reviens donc vers vous. J'ai tout remonté, reroulé environ 100km...

Verdict il ne chauffe plus, par contre j'ai remis 3l d'eau (je n'ai pas encore remis de ldr tant que le problème n'est pas résolu) pour faire 50km allé retour.
Pas de fuite sur les bords du joint de culasse sur les extérieurs!
Donc je crois que mr est devenu gourmand en chateau la pompe

Je vais rouler un peu comme ca, et cet hiver je démonterai la culasse pour la faire éprouver et rectifier... Et donc changement de joint de cucu .

duluf a écrit :OK merci pour le lien pour le produit!

Je reviens donc vers vous. J'ai tout remonté, reroulé environ 100km...

Verdict il ne chauffe plus, par contre j'ai remis 3l d'eau (je n'ai pas encore remis de ldr tant que le problème n'est pas résolu) pour faire 50km allé retour.
Pas de fuite sur les bords du joint de culasse sur les extérieurs!
Donc je crois que mr est devenu gourmand en chateau la pompe

Je vais rouler un peu comme ca, et cet hiver je démonterai la culasse pour la faire éprouver et rectifier... Et donc changement de joint de cucu .

de l eau avec bientot les gelé qui vont arrivé pas une super idée

tristanlcf a écrit :de l eau avec bientot les gelé qui vont arrivé pas une super idée

Oui bientôt
Chose que je ne ferai pas si elles étaient dejà là... Maintenant que j'ai fait tremper le radiateur pendant 48h, j'vais quand même éviter de le faire claquer