Forum 4x4

Olivier63530 a écrit :Je vois que les mixtes ont évolués....

Je vais prendre une décision en fin de semaine....

Mon usage ;

Utilitaire/semaine
20 kms semaine de route de montagne (pluie, neige, verglas...) mais je roule cool.
20 Kms de ville

loisirs/semaine
30 kms de chemins humides sans bourbiers

vacances par an

2000 kms routes/autoroutes/pistes roulantes

J'ai considéré le BF AT (j'en ai eu) le COOPER ST ....le GRABBER AT 2

L'hiver je roule sur les chemins enneigés le BF bein ...c'est là qu'il m'avait laissé tombé, ailleurs c'était ok....pour un mixte

Mes craintes par rapport aux BF que je connais

Cooper ST: trop bruyant et limites dans mes routes à virages ??? je l'ai lu on le compare parfois au BF muds KM 2...donc pas vraiment un mixte
Grabber AT 2: Moins bien en TT que le BF ?? vraiment typé pistes séches

C'est pas cadeau les pneus et on les gardes longtemps ...

le mixte n'existe pas

il faut pas confondre annonce marketing et produit technique

le mixte est un pneu pour le marché Austral comme l'Australie ou l'Afrique du Sud
la preuve aucune homologation en origine en pneu dit "mixte"

le cahier de charge de ce type de pneu est assez simple

route sèche avec risque d'orage et piste sèche et rien d'autre

On parle pas de neige (qui est une autre carcasse et une gomme douce) on parle pas de vitesse

le premier a faire un pneu pour les marchés Europe de l'Est Michelin avec le Latitude Cross qui est un pneu route avec une tendance piste et route grasse
(j’ai pas dit boueuse )

Donc ton cahier de charge pour ton utilisation ne trouvera jamais le bon produit car il existe pas
et au vue des futurs produits que l'on voit apparaitre Il ne viendra jamais

Donc prendre un pneu mixte pour la neige est la même proposition que l'on pourrait faire "prendre un pneu hiver pour aller faire du sable au Maroc"




Ci dessus la gamme Latitude (cross Tour et Alpin)
Trois carcasses différentes car chaque un comportement au sol différent (chenillement , effet de sol, effet de griffe)
Trois gommes différentes (abrasion, thermo gomme, etc)
Trois profils différents (débit d'eau débit d'air, déformation, etc..)

Merci Eric...

Je comprends ...à un moment ou à un autre j'aurais un désagrément....soit sur la route soit en TT

Mixte Europe c'est plutôt route...

Je pense prendre un pneu axé raid...ou mixte Australie ...ma passion restant le TT pas la route.

Soit le BF AT Soit le Cooper ST

D"aprés ce que j'ai put lire le Cooper ST sera mieux en TT
Le BF mieux sur la route...

Je pencherais plutôt pour le Cooper ST à cause de son look et du fait qu'il soit un poil plus efficace sur le gras....
C'est ce que j'ai compris...

Je donnerais des news...

eric def 90 300 dti a écrit : aucune homologation en origine en pneu dit "mixte"

Pardon votre honneur

Goodyear Wrangler AT/SA d'origine, en 265/70 R16, sur le Mercedes G 300 CDI

Conti CrossContact d'origine, en 235/85 R16, sur le Defender

ejeepsien a écrit :Pardon votre honneur

Goodyear Wrangler AT/SA d'origine, en 265/70 R16, sur le Mercedes G 300 CDI

Conti CrossContact d'origine, en 235/85 R16, sur le Defender

GOODYEAR 235/85R16 MT/R livrés sur le DEFENDER en 2012

christian.styling a écrit :[ATTACH=CONFIG]63371[/ATTACH]

GOODYEAR 235/85R16 MT/R livrés sur le DEFENDER en 2012

Pardon votre excellence

Mais les MT ne sont pas des Mixte Terrain

Or, nous étions dans le sujet des "mixtes" homologués d'origine.

c'est pas du mixte ?

ça ressemble pas non plus à un MUD

le truc c'est que je ne veux pas du MUD ni du route simple!
je voudrais avoir le mixte des deux moins de tenue routière pour plus de tenue de terrain!

Par rapport aux Guyanes le Wrangler MTR ou le Cooper STT sont beaucoup plus utilisables sur la route...

Les Guyanes j'en ai eu ...c'est pour le TT only...réchappé donc lourd, dur...ils se rattrappent sur la hauteur de crampon, bien dans la boue...normal vu le nom

J'ai des Cooper STT, les MT/R que j'ai essayé sur une TJ m'ont semblé proches....utilisable mais il se bouffe trés vite...

La TJ Rubicon 4.0 avait fait 7000 bornes de route pour se faire homologuer et les Wrangler MT/R étaient quasi HS...
Les wrangler STT me semble plus résistant...

Mais bon un 50/50 en France pour faire du chemin, une rando de niveau moyen de temps en temps, et de la route de façon réguliére...
C'est plutôt un mixte, type Australie ( c'est piqué à Eric) ou Raid pour nous ...
C'est ce que j'ai fait avec des BF AT de 2001 à 2007 ....

Il y a eu de nouveaux pneus depuis...d'ou mon questionnement

Olivier63530 a écrit :[...]
J'ai des Cooper STT, les MT/R que j'ai essayé sur une TJ m'ont semblé proches....utilisable mais il se bouffe trés vite...

La TJ Rubicon 4.0 avait fait 7000 bornes de route pour se faire homologuer et les Wrangler MT/R étaient quasi HS...
Les wrangler STT me semble plus résistant...[...]

c'est ce que je pense aussi : mes Goodyear ont déjà perdu 4 mm en 10 000 KM donc ils ne feront pas 30 000 KM... par contre j'ai vu des cooper STT sur des Defender et qui dépassaient largement les 50 000 KM... donc je me pose des questions