Forum 4x4

ça sort combien le 4.2l ess du troll ?

xavier13 a écrit :C'est un 6en lign e de 4,2l. Mais avec des vrais chevaux, pas ceux de jeep et encore mois ceux de land.

173 hp

Bebop a écrit :

173 hp

pas mieux

pourquoi passer au couple, la pédale de droite existe... c'est pied dedans et puis c'est tout

Magnifique ça.
J'ai eu du mal à reconnaitre le moteur à l'oreille
Moteur de BMW 530 .....

Le titre du sujet lui va bien pour le coup : "il tue celui là !!!"

Bebop a écrit :

173 hp

Voilà. Pis, faut pas oublier le tank qu'ils ont a tirer les 173 cv.

Ca reste quand même vachement mieux que les 115cv du 2.8....

Et les pépéres, faut pas oublier que quand le trol essence est sorti, le 4,2 AMC de Jeep sortait 90 CV et le V8 5l dans les 120cv, en SAE off course

Pat a écrit :Et les pépéres, faut pas oublier que quand le trol essence est sorti, le 4,2 AMC de Jeep sortait 90 CV et le V8 5l dans les 120cv, en SAE off course

Le GR ???????

Les Portugais sont fans des GR , TUFF 4x4 en prépare d'efficace , pas trop haut , grosses roues et la niak , ils arrivent à bien booster le 2.8 mais montent aussi du 4cyl de Cabstar et le 6 cyl 4.2l fuel du GR "australien" (entre autre pour rester chez Nissan)

Ben que je sache, en 88, quand le Y60 est sortie, y'avait toujours des gloutons-poumons issu de chez AMC sur le marché sur les 4x4 à chassis séparés CJ/Wrangler ?

Un truc en passant, à cette époque, c'était quoi comme mazout chez jeep ?
Ah, oui, une machine à sensation, pfiouuuuuuu, on voyait pas la différence avec les V8