Forum 4x4

le Disco 3 correspond tout à fait à tes recherches , il a le confort du plate sur route tu fait 800 km sans t 'en rendre compte , il a un très grand coffre , le conducteur et les passagers ont aussi pas mal de place ont voyage vraiment très confortablement et en tout terrain que dire , il fera rougir pas mal de 4x4 traditionnels , hien Joy 15 .

Je trouve les valeurs en L peu commode surtout que pas hyper représentatif du volume réel utilisable. On peu en caser des petites billes dans les recoins. Le top serait de comparer largeur / longueur / hauteur. Car par exemple le coffre du disco est il me semble bien plus haut que celui de la passat. Vu que je ne mets jamais la planche de coffre sur la passat mon volume réel est différent de ces valeurs.

Le Xtrail à l'air d'avoir un coffre assez important, je vais regarder ça de plus prés. Je jette aussi un coup d'oeil au Paj long et gros land cruiser (bien que souvent pas donné)

Arn0 a écrit :Ok, quand tu parles de cout d'entretien, à part les classiques courroies et vidanges, y'a beaucoup d'autre entretien ? Car je pense faire l'entretien moi même avec l'aide de beau papa . Sauf grosse réparation qui je l'espère n'arrivera pas. Aprés madame ne voudra jamais d'un espace ou monospace et j'avoue que si le surplus n'est pas forcement énorme (quelques centaines d'euro en plus / an) je préfère prendre un catcat

Pour te donner une idée je viens de faire la totale sur mon GC 3.0 CRD, c'est à dire vidange: pont av & ar + boite de transfert + boite automatique + moteur + tout les filtres ( air + huile + boite auto + gasoil ) j'en suis à 650 € de fourniture, et j'ai fait le boulot moi même.

Thom39 a écrit :Pour te donner une idée je viens de faire la totale sur mon GC 3.0 CRD, c'est à dire vidange: pont av & ar + boite de transfert + boite automatique + moteur + tout les filtres ( air + huile + boite auto + gasoil ) j'en suis à 650 € de fourniture, et j'ai fait le boulot moi même.

Et c'est déjà un bon prix pour la cam', c'est bcp plus cher pris en concession....

a ouai quand même. C'est l'huile spéciale qui coute aussi chère

tu as l'huile moteur ça ne change rien comparé à une plate.

en revanche, l'huile de pont et l'huile de boite de transfert et/ou de BV ça douille vite. par exemple l'huile de BVA coûte assez cher. ne parlons pas, de quand tu as des additifs spéciaux.

mais c'est pareil sur une plate avec BVA en revanche (sauf si elle est soit disant lubrifiée à vie ... rien que l'écrire je rigole )

oui un collègue en 335 BVA ... BVA Hs à 180mkm car jamais vidangée mais BMW n'a rien voulu savoir

Arn0 a écrit :oui un collègue en 335 BVA ... BVA Hs à 180mkm car jamais vidangée mais BMW n'a rien voulu savoir

En même temps.....

c'est tout un sujet les BVA des teutonnes ... entre les vidanges à vie et les précaunisations de changement de boites pour un pb d'ECU à reprogrammer (si si, autant tout changer ).

Grain.de.Sable a écrit :c'est tout un sujet les BVA des teutonnes ... entre les vidanges à vie et les précaunisations de changement de boites pour un pb d'ECU à reprogrammer (si si, autant tout changer ).

gni