Forum 4x4

dede83 a écrit :monopoint 1bar et 90 litres/h

multipoint 3bar et 140l/h

Oups désolé !!! j'ai pas vu ta réponse !!!

Merci pour ces infos

+1je pense que 3 bar suffit largement

Bon cette idee de pompe m'a turlupiné toute la soiree et ce matin j'ai fouillé le fond du garage dans le peu de pièce qu'il me reste j'ai retrouve une vieille pompe a essence du Land V8 (3.9lt injection) que j'avais a l'époque !!
Un bon néttoyage, un petit test sur la batterie....c'est bon elle tourne !!! Et hop je la monte sur le sam...




Un tour de clé..je l'entends qui aspire....coup de démarreur et au bout de 4 seconde.....
VROUUUUUUUUUUUMMMMMMM!!!!! le moteur tourne.....et. il tient bien le ralenti et ne calle pas !!!!! çA MARCHE !!!!!!!!

je l'ai bien laisse tourné un moment pour des éventuelles fuites, mais c'est tout bon, il ronronne bien, et réagi bien a l'acceleration,
Me reste plus que....l'echappement a faire, les derniers raccordement electriques, raccorder les comodos de clignotants et phares sur le faisceau du vitara, reposer le tableau de bord et les bricoles..
Ha si l'embrayage qui merde, je vais verifier le cable...

Merci pour vos conseils !!

YEARRRRR, bah voila. bien jouer.

Bonsoir tout le monde,

Voila les nouvelles....
Donc le moteur tourne bien !! on a tant bien que mal réussi a brancher les phares, les cligno,(grosse gàlere avec ces cligno...!! j'ai passé une demi journée a vérifier chaque fils, chaque masses car je n'avait pas de bruit au comodo..pour m'apercevoir que la centrale était restée sur le vitara !!! pour info ce relai est bien planqué derriere le boite a gants !!) les veilleuses les feux stop et tout ça avec le faisceau du vitara et une partie du faisceau du sam. Le tableau de bord est reposé avec donc le compteur, le neiman et même le bloc comodo clignotant-essuis glace du vitara !!!! ce fut assez compliqué mais pas impossible !!
Il nous reste a brancher le moteur d’essuie-glace, j'ai du repositionner le bocal du lave glace a gauche et le bancher sur la prise du faisceau qui elle bien sûr se trouve à droite !!

Maintenant j'ai une question qui me chagrine.... en fait au tableau de bord le compte-tour fonctionne, les différents voyants (cligno, phares ) fonctionne, la jauge a essence aussi mais l'aiguille de température ne bouge pas ! Nous avons bien sûr revérifier les branchements, et ceux ci on l'air correct.
J'aimerai verifier si la sonde fonctionne et si le calorstat fonctionne . Pour ce dernier j'ai bien ma petite idée en le plongeant dans une casserole d'eau chaude, mais pour la sonde comment faire ???? je ne voudrais pas la changer pour rien !!! Ou alors y aurait il un capteur ou une autre sonde que j’aurai zappé ???? Je suis un peu inquiet car j'aimerai contrôler cette température moteur !
Ma deuxième question est le contacteur des 4 roues motrice (4wd) qui se trouve sur la boite de transfert. On arrive pas a voir où le brancher ! si je le branche en direct avec un voyant quelque part sur le tableau de bord ?? vous avez un schéma ??

.....et ce matin je suis allé chercher le pain en sam1.6l 16v !!! et ben ça marche fort !!

BRAVO !!!!

pas trop galéré pour l'échappement ? quand j'avait mis le 1,6 dans le sam j'était emmerdé par l'espèce de Y qui n'avait pas permis de récupérer la ligne su Sam.

Pas de problème non plus pour centrer le démarreur ? (le mien m'a bouffé le volant moteur)

bob74 a écrit : la jauge a essence aussi mais l'aiguille de température ne bouge pas ! Nous avons bien sûr revérifier les branchements, et ceux ci on l'air correct.
J'aimerai verifier si la sonde fonctionne et si le calorstat fonctionne . Pour ce dernier j'ai bien ma petite idée en le plongeant dans une casserole d'eau chaude

Pour ton thermostat, tu fait tourner le moteur 10 bonne minutes voir faire un petit tour et tu touche la durite du calostat, si elle est froide, changer le calostat de toute urgence.

Ben j'ai eu un problème de jauge de température l'aiguille ne bougeait pas, j'avais changé la sonde, toujours rien ... les durites était bien chaudes.
j'ai donc testé le compteur en mettant un potentiomètre sur le fils de la sonde et en le faisant varier ça bougeait toujours pas donc j'ai démonté le compteur et cet fameuse jauge pour la nettoyer et la débloquer, l'aiguille bougeait enfin avec le potentiomètre .
La suite est moins glorieuse :
Je voulait donc tester l'ancienne sonde en la remontant mais j'ai cassé la nouvelle dans la pipe d'admission .... donc je tourne sans température

J'ai envie de dire... Aie...

Un bon coup de tourne a gauche pour sortir tout sa