Forum 4x4

christian.styling a écrit :sur le patrol je consommais pas mal de batteries 100 Ah à cause du frigo, j'ai testé
- batterie 100 Ah classique à bouchons : tarif plancher en grande surface
- batterie 100 Ah à électrolyte liquide mais 100% étanche avec soupape de sécurité : tarif à peine plus élevé chez les spécialistes
- batterie 55 Ah optima jaune : le double ! ! ! mais on dirait bien que ça tient le coup plus longtemps... est-ce que ça vaut le coup

Pour info

aller voir sur les batteries de style AGM

elle supporte les baisses de tension sans problème
elle on un type de cycle de 6000 (batterie classic 2000)

et de plus elles vont devenir les leaders du parc roulant bientôt
par le Start & Stop et autre installation sur les micro Hybrid


Aperçu des avantages
Nouvelle technologie AGM: Efficacité améliorée de la masse active par une meilleure fixation de l'électrolyte. Absorption pratiquement complète dans la fibre de verre microporeuse, se traduisant par une augmentation significative de la durée de vie.
Résistance extrême aux cycles alternés: Débit énergétique plus élevé. Résistance aux cycles alternés trois fois supérieure à celle des batteries de technologie classique.
Puissance de départ à froid optimisée: Démarrage optimisé, même à basses températures.
Durée de vie prolongée: La batterie ne "vieillit pas" comme les batteries de technologie classique.
Étanchéité totale et insensibilité au renversement: Montage indépendant de la position et réserve importante de sécurité.
Absence totale d'entretien: Aucune consommation d'eau. Durée de stockage pouvant atteindre 18 mois.


je viens de faire une formation produit sur ce produit

il va être très très bientôt en montage sur le Land en batterie moteur et accessoire

Tout compte fait, achetée chez un pro du matos pour les voitures, avec pignon sur rue, et qui s'est démerdé pour me trouver ce que je ne trouvais pas sur le net.
Je la paie le prix que j'ai trouvé sur le net pour quelquechose d'équivalent, mais avec les bornes orientées comme je le veux.
Par contre, il a pas su me trouver ma courroie...

eric def 90 300 dti a écrit :Pour info

aller voir sur les batteries de style AGM

elle supporte les baisses de tension sans problème
elle on un type de cycle de 6000 (batterie classic 2000)

et de plus elles vont devenir les leaders du parc roulant bientôt
par le Start & Stop et autre installation sur les micro Hybrid


Aperçu des avantages
Nouvelle technologie AGM: Efficacité améliorée de la masse active par une meilleure fixation de l'électrolyte. Absorption pratiquement complète dans la fibre de verre microporeuse, se traduisant par une augmentation significative de la durée de vie.
Résistance extrême aux cycles alternés: Débit énergétique plus élevé. Résistance aux cycles alternés trois fois supérieure à celle des batteries de technologie classique.
Puissance de départ à froid optimisée: Démarrage optimisé, même à basses températures.
Durée de vie prolongée: La batterie ne "vieillit pas" comme les batteries de technologie classique.
Étanchéité totale et insensibilité au renversement: Montage indépendant de la position et réserve importante de sécurité.
Absence totale d'entretien: Aucune consommation d'eau. Durée de stockage pouvant atteindre 18 mois.


je viens de faire une formation produit sur ce produit

il va être très très bientôt en montage sur le Land en batterie moteur et accessoire

Salut


Je me suis laissé convaincre par les arguments d'Eric, bon les batteries sont un poil plus cher. J'en ai acheté une pour le T2 et j'utiliserai avec le treuil et sur le T2 spécifique pour les sortie TT. Elle n'est que de 80AH mais on va voir si elle est aussi bien que mon ancienne de 100AH en technologie classique. Et une autre que je vais installer sur une plate de ma soeur. On verra bien si cette technologie avec deux utilisations très différente apporte un plus.

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Salut


Je me suis laissé convaincre par les arguments d'Eric, bon les batteries sont un poil plus cher. J'en ai acheté une pour le T2 et j'utiliserai avec le treuil et sur le T2 spécifique pour les sortie TT. Elle n'est que de 80AH mais on va voir si elle est aussi bien que mon ancienne de 100AH en technologie classique. Et une autre que je vais installer sur une plate de ma soeur. On verra bien si cette technologie avec deux utilisations très différente apporte un plus.

A plus

Vincent

Merci pour ta confiance
mais une chose une batterie AGM (VRLA ) ou la EFB est techniquement dans la même capacité que sa collègue en type classic
une 100ah classic doit être remplacé par une 100aH AGM

MAis une chose je viens de faire une recharge d'un AGM qui etait à 10% et le collègue est aux anges

moi je vais la:
http://www.pmb.fr/presentation.php
environs 100 euros les 100 Ampère

platplat a écrit :Moi, j'ai pas de treuil. Mais, je trouve qu'elles sont vachement cheres.....

et une commande depuis uk sur des optima ? c'est hors budget ?

en RP je sais

patrique a écrit :moi je vais la:
http://www.pmb.fr/presentation.php
environs 100 euros les 100 Ampère

prochaine fois tu me le dis avec mon nouveau taf j ai des prix sur filtration et bat

Grain.de.Sable a écrit :et une commande depuis uk sur des optima ? c'est hors budget ?

en RP je sais

Pour la Jeep, c'était sans aucun interet.

DD, t'aurais pu le dire avant.......

avant je bossais pas nez de boeuf

j ai commencé lundi et c est vendredi quant j ai reçut les premiers bon de livraison que j ai vu les remises

Nez de bœuf ???? Nan, mais ti t'es vu rase motte....

Ca faisait longtemps que j'avais pas vu cette insulte.....