Forum 4x4

Salut Doy

Un arbre à came ça se change aussi facilement ? Il doit y avoir des heures de boulot pour faire cela, non ? Peut être que la solution de Christian est plus simple, plus rapide et pour un résultat certain. Non ?

A plus

Vincent

tu dégge le haut de la culasse & tu change il te reste plus qu'à régler les soupapes une fois tout remonté

Ah quand même, rien que le réglage des soupapes refroidirait mon envie de toucher à ce truc la.

Mais comment un arbre à came peut il apporter plus de couple ? Est ce parce qu'il laissera les soupapes plus longtemps ouvert pour gaver le moteur de plus de gasoil ?

A plus

Vincent

ça dépend de comment il réagit en ouverture & fermeture tout comme la durée d'ouverture

& tu as l’échappement aussi dessus

le fait de changer d'arbre à came, te permet de modifier la durée d'ouverture et la levée de tes soupapes admission et/ou echappement. donc ca modifie forcement le rendement de ton moteur!

après... faut que embrayage et boites supportent la nouvelle contrainte

christian.styling a écrit :après... faut que embrayage et boites supportent la nouvelle contrainte

+1
toute la mecanique supportera à condition de ne pas avoir d'accout, genre demarage à fond, grosse reprise d'adherence, etc

c'est pour cela qu'il faut bien regarder avant de monter

Salut

D'après l'expérience de Christian, le maillon faible est du coté de l'embrayage. Et la je ne vois pas ce qu'on peut y faire.

En plus de l'arbre à came, faudrait aussi que la pompe à injection puisse suivre, non ?

A plus

Vincent

Christian avait touché au turbal aussi ..... En changeant l'AAC tu ne gagne pas énormément Mais la tu pourrais gagné ce qui tu manque en bas régime... Puisque un moteur sans turbo est configurer pour prendre les tours plus bas

Donc ce n'est pas un coup de pieds au cul comme avec le turbal