Forum 4x4

valJeep a écrit :bah si avant de tomber en panne ça fonctionne

Ca c'est sur chef
Bon ce soir je dégage la bouteille, rebranche le reniflard, vérifie le niveau d'huile car j'ai au moins perdu 1/2L, vérifie aussi que l'interco ne soit pas bourré d'huile et je remet en marche
Je laisserai tourner au ralenti pour voir si l'échappement dégouline, si non, j'irai faire un tour histoire de vider le pot.

Et si ça marche pas, je m'interesserai aux culasses

Suite ce soir

ta fait que 10 mille avec et ta deja un soucis aussi gros

moi je viens de passer le cap des 290 mille avec juste les poussoir hydraulique changer il y a 54 mille par l ancien proprio et une courroie accessoire changer peut de temps apres par mes soins .

depuis a part vidange et frein et pneu rien fait de plus sur cet bete .

a croire que il y a que les VM rouge et vert de 96 qui roule hein VAL

Re
Le reniflard est de retour à sa place
Le niveau d'huile a été refait, ça m'a bouffé au moins 2.5l cette histoire
Le moteur à tourner pendant 10/15 min au ralenti, sans fumer, l'échappement pissait bien au départ puis s'est arrêté. J'ai coupé le moteur et revérifié le niveau après 10 min, il n'avait pas bougé.
Je pense qu'il pissait les reste d'huile de hier
J'ai ensuite remis en route en donnant quelques petits coup de gaz, toujours pas de fumée mais pas contre l'échappement s'est remis à pisser, toujours les restes je pense.

Rappel: les petits de gaz hier formaient des fumée pas possible

Donc y a du mieux mais toujours cette goutte en bas du filtre à huile qui réapparaît (c'est quand même l'origine de toute cette merde !!)

Conclusion:
Reniflard dans une bouteille = mauvaise idée à moins que la bouteille ne soit vraiment pas hermétique du tout

J'ai pas pu vérifier en condition normale d'utilisation si le resserrage du cache culbu a été efficace, ce sera la prochaine étape. Si non, je vérifierai le reste, culasse, étanchéité des pipes adm et echap

A plus

Reniflard dans une "bouteille", faut un truc comme ça :



Avec un ch'tit filtre et tout...

Pis ça se monte comme ça :

Si je pige bien, c'est un décanteur, y en a un d'origine, pas avec le p'ti filtre c'est vrai
Après, Val dit que celui d'origine ne sert à rien, moi j'en sais rien

Et le croquis je pige que dalle

Toujours pour ceux qui suivent:
En condition normale d'utilisation le Che ne marche pas plus mal qu'avant !
Il fume un tantinet à l'accélération le temps que le pot se vide complètement
Content de m'en être sorti sur ce coup grâce à vous donc merci aux intervenants

J’explorerai les autres pistes pour ma "petite" fuite mais cela fera l'objet d'un autre POST si besoin

https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=108618-oil-catch-tank-sur-moteur-VM

bonne lecture

Merci
Mais c'est toujours qu'un filtre derrière un filtre....
On peut aller loin comme ça

Si l''accès au reniflard d'origine avait été plus facile je serai bien allé faire un ti tour de ce coté....pour voir son état