Alors HJ60 = diesel, mais sans turbo, et encore moins de gaz
HJ61 = diesel avec turbo, toujours pas de gaz
FJ60 = essence, peut être avec du gaz
Donc en cas de doute avant de se déplacer, autant demander le modèle écrit sur le papier qui fait office de Cg, c'est plus sûr
Les 3 ont des cascades de pignons, donc sans entretien, ca baigne dans l'huile et ca risque pas de se décaler
, par contre il y a 1 ou 2 courroies accessoires selon s'il a la clim ou pas, les changer est à la porter de n'importe qui pour moins de 30$A part la rouille à vérifier, tu a aussi un souci potentiel sur coté boites de vitesses, surtout sur le 61, encore plus si c'est une version turbotée, si ca saute ou fait du bruit, en 4rm courte ou longue comme en 2rm dans, sans s'y connaitre il vaut mieux passer son chemin, c'est jouissif et performant, mais ca ne dépasse que rarement les 200mkm sans intervention
Il faut vérifier aussi le freinage, bien droit, même si la pédale assez dure et le freinage pas bien violent, surtout s'il est chargé, l'embrayage, pas du tout viril, mais juste
et le démarrage qui doit partir au quart de tour, sinon c'est souci et comme c'est un peu plus compliqué (et lourd ) que sur une clio et que c'est ancien, passer par un garage pour refaire un de ces organes est toujours couteux. Perso si c'est pour la découverte temporaire sans se prendre la tête, un 'vrai' 60 est plus recommandable, et surtout il faut éviter les bitza
pas rédhibitoire si elle a été entretenue !!
