Forum 4x4

Ben le concept est celui des paj sport, runner ou terrano, la base chassis et mécanique est un pick up plutôt solide, là tu peux avoir les mêmes qualités avec des ressorts derriere, le gros moteur et une carrosserie et une finition sympa pour bien moins cher qu'un truc décrépi au ciment...

Après qu'il y ai un ou deux défauts redondants n'est pas forcément grave, c'est maintenant connu et assumé

TINTIN974 a écrit :
Bravo pour ta Panda, je reste sceptique pour le path...Que crains-tu sur le Santa-fé en terme de fiabilité ? ça semble être un véhicule sans trop de problème ?

Il est bien mon Santa fé , il est beau, confortable, relativement sobre. . . .

Mais c'est pas un baroudeur, il n'a pas de boite courte et son entretien est trop chiant ,

En 6 mois j'ai du changer le capteur de marche arrière, le truc bateau , et finalement j'ai été obligé de démonter tout ces satanés caches, intercooler et prises d'air pour finalement découper une clé de 24 pour permettre son accès sur le capteur . . . . .

Ensuite, les bougies de préchauffage, le truc encore plus bateau .

Et bien impossible de les trouver, je suis quand même pas si bête , et finalement elles se trouvaient à l'arrière du moteur calées sous la vanne EGR et le collecteur d'échappement
Le truc de dingue, j'ai été obligé d'aller voir un garagiste . . .
En revenant le mécano m'a dit qu'il a été obligé de tout démonter, (EGR et collecteur. . .)

Donc si je ne suis pas capable de changer de simples bougies de préchauffage, je préfère changer d'auto,

L'avantage du path est son moteur installé en position longitudinale comme sur un 4x4 traditionnel , c'est beaucoup plus accessible


Bonne soirée à tous

panda off road a écrit :Il est bien mon Santa fé , il est beau, confortable, relativement sobre. . . .

Mais c'est pas un baroudeur, il n'a pas de boite courte et son entretien est trop chiant ,

En 6 mois j'ai du changer le capteur de marche arrière, le truc bateau , et finalement j'ai été obligé de démonter tout ces satanés caches, intercooler et prises d'air pour finalement découper une clé de 24 pour permettre son accès sur le capteur . . . . .

Ensuite, les bougies de préchauffage, le truc encore plus bateau .

Et bien impossible de les trouver, je suis quand même pas si bête , et finalement elles se trouvaient à l'arrière du moteur calées sous la vanne EGR et le collecteur d'échappement
Le truc de dingue, j'ai été obligé d'aller voir un garagiste . . .
En revenant le mécano m'a dit qu'il a été obligé de tout démonter, (EGR et collecteur. . .)

Donc si je ne suis pas capable de changer de simples bougies de préchauffage, je préfère changer d'auto,

L'avantage du path est son moteur installé en position longitudinale comme sur un 4x4 traditionnel , c'est beaucoup plus accessible


Bonne soirée à tous

http://hyundai-ix35-tucson-santafe.xooi ... ANTY-I.htm

Je crois qu'on lieu de rassurer, ton post va faire encore plus peur Gegedelyon

C'était surtout pour lui dire que nous avions trouvé les bougies de préchauffage depuis quelques années entres autres infos / tutos pour les bricoleurs ( ça fera 12 ans que le forum des Santy a était ouvert par un certain "ben54" , suite a a la disparition de l'hébergeur primaire nous l'avons sauvé de sa perte totale avec un max d'infos , on a fait idem pour le NISSAN XTRAIL )

gegedelyon a écrit :

http://hyundai-ix35-tucson-santafe.xooi ... ANTY-I.htm

Merci Gégé

J'avais vu ce post, mais il concerne les Santa fe 1 (mais au moins il m'a aidé à localiser les bougies )

Sur le santa fe 2 la vanne EGR est plus grosse et il est impossible d'accéder aux bougies avec une clé articulée (si si, j'en ai même acheté une spécialement pour ça )

Même par en dessous l'accès est impossible

De toute façon le problème n'est pas là, le Santi est réellement typé route, domaine dans lequel il excelle

Mais à ce jour, j'aimerai le meilleur des deux mondes, un SUV confortable qui peu s'aventurer en Off Road

y'en a un pathfinder a la maison , c'est un platinum automatique (donc un truc de faineant y'a que deux truc a gerer , le volant et la pedale de droite tout le reste ca marche tout seul ) faut couper l'esp quand ca patine sinon il veut plus accelerer , faut lui mettre imperativement des baskets adequats, pour du TT soft ca va le faire surtout dans un fauteuil confortable , attention au angle de franchissement , je le connais plus sur la route et la c'est le pied

Salut,

Ce modèle à ma connaissance est fabriqué depuis un certain temps en Espagne...
Ce que je sais est qu'il faut pas acheter des Path sortis la première année de fab en Espagne...je crois avoir vu que ça a été la cata lors du démarrage de la fab...
Faut dire que l'organisation des japs est trés opaque en général...ce qui marche parfaitement chez eux a parfois du mal à s'exporter en terme de base de connaissance..
Se renseigner donc concernant l'année en question.

A vérifier....je me trompe peut être..

panda off road a écrit :Merci Gégé

J'

Mais à ce jour, j'aimerai le meilleur des deux mondes, un SUV confortable qui peu s'aventurer en Off Road

ça s appelle un subaru forester

J'ai pas dis que je voulais une plate