Forum 4x4

Pas forcement je vais contacter Volvo et Volvo trucks pour savoir si il peuvent me fournir un certif de conformité europ.

justement c'est pour cela que je te posais la question
car sur un vehicule d'origine militaire ca doit pas etre evident

Oui mais y'a déja une CG européenne.
Donc théoriquement la france ne peux pas me refuser une CG francaise car déja immat dans un pays des 25.

Cependant ca reste la théorie, et vous savez que la différence entre la théorie et la pratique; en théorie aucune, en pratique ...

Sic'etait si facile, nos routes fourmilleraient des kit cars anglais.

Il ne faut pas confondre un kit car et une auto fabriqué par un constructeur reconu.

leon_pp a écrit :Il ne faut pas confondre un kit car et une auto fabriqué par un constructeur reconu.

Tu parles d'avoir une CG europeenne.

A priori, un truc immatriculé n'importe ou en europre devrait pouvoir l'etre en France. C'est pas le cas. Et ca concerne aussi des caisses qui sont produites en serie.

Si c'est le cas.

Mais faut beaucoup de patience pour le faire valoir. La loi européenne prévaut.

ça m'a été dit par un gars croisé au Luc et qui avait une Ruf immatriculée en France, avec CG Ruf.

Bebop a écrit :Si c'est le cas.

Mais faut beaucoup de patience pour le faire valoir. La loi européenne prévaut.

ça m'a été dit par un gars croisé au Luc et qui avait une Ruf immatriculée en France, avec CG Ruf.

Il a ete treeeeees perseverant.

Des RUF, des vraies hein , immatriculées en France doit pas y en avoir plus de 5/7. Alors que c'est un constructeur europeen, meme pas un truc bizarre...

Donc duement homologué...

c'est sur ce principe que j'ai eu un land 90 V8 bâché en 6 places.

Grain.de.Sable a écrit :c'est sur ce principe que j'ai eu un land 90 V8 bâché en 6 places.

En faisant homologuer un modele allemand ?