Forum 4x4

Pis, il avait un peu de trous aussi...

comme dit un jour, c'était une poubelle pour faire du TT, pas un engin de concours...

Mais elle allait bien ma poubelle

Et je souhaite que la mienne le sois aussi... les chevaux en moins!

la suspension du XJ est fantastique...

vraiment...

Et les watts, c'était la cerise sur le gâteau...

Quand tu veux pas te faire chier à trajectoire, un coup de pédale de droite et hop t'es en haut...

Avec le diesel renault, tu passes exactement partout, sauf qu'il faut bosser un poil son pilotage...

Évidement, dans les trucs super boueux ou il faut mettre plein gaz, t'es désavantagé/dans la merde avec ce moteur...

Bebop a écrit :comme dit un jour, c'était une poubelle pour faire du TT, pas un engin de concours...

Mais elle allait bien ma poubelle

Pas dit le contraire. Juste qu'il faut le dire, et ne pas faire croire que ça pouvait etre un daily... Il marche bien, passe bien, mais, c'est une passoire...

Pour trouver un che assez sain pour servir tous les jours aujourd'hui il faut quand même se lever de bonne heure... ou faire très peu de bornes!

Jo49 a écrit :Pour trouver un che assez sain pour servir tous les jours aujourd'hui il faut quand même se lever de bonne heure... ou faire très peu de bornes!

nan, faut prendre un wild sport de 2001

valJeep a écrit :nan, faut prendre un wild sport de 2001

excellente machine...

ça a été le 4.0L de série le mieux foutu (au point de vue moteur je parle...)

Bebop a écrit :la suspension du XJ est fantastique...

vraiment...

Bebop a écrit :excellente machine...

ça a été le 4.0L de série le mieux foutu (au point de vue moteur je parle...)

juste les configs avec jumelle revolver et Z-box, ou carrément passage helicoidal a l'arrière, et ça devient vraiment une machine incroyable, de base les lames arrières ont tendance à bien limiter quand même, face a un def, ou un trol, qui déhanchent très bien du pont arrière, on s'en rend compte....