Forum 4x4

Bonjour,

Ce que vient de dire JAPET74 est parfaitement juste.

J'ai mis de H4-3 sur mon Toy90. Les ampoules sont motorisées effectivement. Il y a un ballast par ampoule.

Attention ce kit doit comporter un relais pour actionner le moteur, sinon cela ne marche pas.

J'avais acheté un premier Kit prétendu Bi xénon. Il n'a jamais pu fonctionner car il n'avait pas le relais(le vendeur ne m'a jamais remboursé). La suivant marche bien et fait l'appel de phare.
Je ne pense pas que tout cela soit étanche. Mais pour la piste pas de problème (1 Maroc).

Cdt

oui les ampoules sont "motorisées" (cf note) mais dans l'ampoule de verre , donc étanche ... mais c'est relatif.

motorisées = c'est un simple électroaimant qui bascule la position de l'ampoule phare code.

.

l'ampoule en elle meme est étanche vu qu'il y a le gaz dedans...

là , je suis tombé* sur un montage d'ampoule ou le moteur fait varier la longueur de l'ampoule dans le phare...

http://dodge.forumpro.fr/t7077-montage-kit-xenon

a mon avis , vu le montage , ça peut pas etre étanche au niveau du moteur .....

d'ou mon idée de prendre des h4-4 qui sont comme des ampoules traditionnelles.....



*ps: ch'us tombé mais j'me suis pô fait mal

au utilisateur de ces kits: qu'en est il réellement de l'effet "trou noir" au passage plein phare/croisement sur les H4.4 ?

Il n'y a pas de trou noir. Les codes sont très puissants.
Cdt

oui j'en doute pas c'est juste le temps de réallumage des croisements lorsque l'on coupe les pleins phares sur les modèles H4-4 (presence de 2 lampes au xenon ,une pour chaque fonction)



contrairement aux autres modèle de H4 qui possède soi qu'une lampe(H4-3) soi une allogène+une xenon(H4-2)

wep , maintenant , c'est ce que je voudrais savoir...
p'tre que les codes restent allumés en plein phare ?

Db a écrit :Et ça donne quoi sur piste . Ca ne craint pas les secousses. Vu le prix

Impeccable cela fait 5 ans que je les ai !!!!!!
environs 5 sorties terrains par année
Pas de casse
Précision il s'agit d'un kit Bi_Xénon de 6000 k

JAPET74 a écrit :p'tre que les codes restent allumés en plein phare ?

j' espère car si non avec le temps d' ignition du ballast on doit se retrouver sans rien pendant une fraction de seconde

Alatoy a écrit :Il n'y a pas de trou noir. Les codes sont très puissants.
Cdt

en h4-4
t'aurais un lien pour ton kit , s'teup ?