mais j'ai l'impression que les messieurs de chez rover ont toujours pris la précaution de ne jamais doter le defender d'une motorisation suffisante pour qu'il aille rouler dans les plates bandes du reureu... c'est qu'une impression mais...platplat a écrit :Y'a les trucs classes, et les gros V8.
Je regrette que Land ne democratise pas plus le V8 sur ses prod'.
Tain, un 90, ou 110 avec le 4.4 dedans, ça serait rigolo je trouve...
ben oué manant, les landeux ont du goût ... faut voir le prix des land aux usBebop a écrit :t'as raison...
faut laisser les landeux croire qu'ils ont du goût et qu'ils continuent à acheter des lands pour ne pas augmenter les tarro des pièces US
je suis assez d'accord sur ce pointplatplat a écrit :[...] un Land, c'est classe... C'est un truc de gentleman... [...]
c'est une autre façon de faire du 4x4, pas forcément la moins coûteuse, pas forcément la plus "fiable" mais sans aucun doute la plus classieuse 
je sais bibiBebop a écrit :alors celle-là on me l'a faite tellement de fois :
On est pas aux US
) c'est justement là bas qu'ils sont les plus côtés 
Y'a eu quelques V8, en 3.5 carbu, puis le 50th en 4.0 injection.christian.styling a écrit :mais j'ai l'impression que les messieurs de chez rover ont toujours pris la précaution de ne jamais doter le defender d'une motorisation suffisante pour qu'il aille rouler dans les plates bandes du reureu... c'est qu'une impression mais...
Grain.de.Sable a écrit :je sais bibi
mais si on prend le goût US comme réf (c'est bien ce que tu fais
c'est pas à moi que tu vas apprendre à jouer sur les mots ... peuvent s'accrocher dans ton école de menteurs
platplat a écrit :Sur un Def, je verrais 4 baquets, un arceau, et le 4.4... Ca ferait con.
non ce n'est pas la même cibleplatplat a écrit :Y'a eu quelques V8, en 3.5 carbu, puis le 50th en 4.0 injection.
Mais, je ne suis pas sur que la cible soit la meme que celle du Range.
Sur un Def, je verrais 4 baquets, un arceau, et le 4.4... Ca ferait racing. C'est pas le cas du Range, ou du Range Sport.
au moins sur une gamme limitée. cela a bien marché pour le 50th 
Dakodak ! Et c'est pour ces raisons que chez les chasseurs ils sont bien plus nombreux que les def. Et comme sur un troll tout est surdimensionné tu ne peteras pas les demi-arbres de transmission à la chaîne sur les reprises d'adhérence, n'est ce pas les chasseurs landeuxchristian.styling a écrit :n'empêche que pour aller en forêt chasser ou scier du bois un patrol 6 cyl. 3.3 est parfaitement à son affaire tout en offrant sa robustesse et un faible cout d'entretien... c'est indéniable
p'tain, s'ils avaient produit un wildcat 1st gen de routeGrain.de.Sable a écrit :mais rien n'aurait empêché de travailler cette identité sur le def
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