Forum 4x4

Tu rebondis vachement bien...

C'est quand je suis sous pression............

alexsam a écrit :du coup des lames connues pour etre dures sur les 413 sont bien sur nos TD
mais c'est clair que les TD sont un peu differents et question lames, ca reduit le choix..
plus lourds, jumelles plus longues...
mon TD long avec hard top, le plein et 30 kg de bordel dedans fait 1300 kg sur la bascule... on est loin du 410.....

Ça je l'ai dit, répété, revendiqué, marqué noir sur blanc ...... mais personne ne m'écoute.
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Donc je le redit:
Je roule la plupart du temps à 4 personnes dans l'auto, plus le matériel de déplantage dans le coffre ( une centaine de kg ).
Un treuil à l'AV de 37Kg un treuil à l'AR de 15Kg, un hard-top de 42Kg le tout avec le poids du diesel.
.... C'est simple avec les lames d'origines je roulait en permanence sur les butées en caoutchouc.
Et j'ajouterai qu'il est là le problème des suspensions des petits 4X4, ou tu roule seul à bord en extra light ou chargé à bloc
donc avec un delta de quasi 500Kg sur un véhicule de 1000Kg c'est ÉNORME.

PS poids vérifier sur balance = 1320 Kg ( sans les passagers )

Ouf ça fait du bien.

on est tous d'accord TTmavie....

c'est sur que + ou - 500 kg sur un patrol ca se sent pas, mais sur nos sam, la question de l'usage est primordiale... une suspension rustique comme des lames ne peut pas etre ultra polyvalente.

un kit OME souple pour un maximum de croisement en TT tiendra 1 semaine si ton usage c'est de rouller charger et de remorquer... etc...
a l'inverse, un kit Calmini ultra raide sera peut etre bien sur un sam long, lourd et chargé...

donc question de la configuration et de l'usage d'abord, comme pour le choix des pneus

quelques pistes : poids sur l'avant ? (treuil, pare buffle en fonte...)
charge moyenne du vehicule ? (seul ou 4 + bagages)
remorques lourdes ?

Je +1 sur l'usage, mes OME souples ne tiendraient pas longtemps si je roulais avec de la charge, j'en suis convaincue. Mais à vide c'est ce qui se fait de plus souple donc c'est ce qui favorise le plus les débattements.
Sur un Sam très léger au départ, c'est vrai que la question de l'usage a plus d'impact que sur un Trol pour prendre l'opposé...
Mais je préférerais remettre des lames d'origine que de mettre des lames plus raides juste parce que ça rehausse la caisse.

Alors, a t'on des retours positifs ou négatifs sur les lames efs avant que j'en commande.... ????

Les miennes sont toujours sur palette, je les ai reçu jeudi
Je les monterai dès que j'aurais du temps, et des silent bloc!

perso mes trail master +5 c'est de la vrai daube c'est dure comme du bois (est pourtant c'est un "dit" souple) sur route dés qu"elle est abimé c'est l'horreur dans les chemin ..... est en trial sa croise que dale .. si c'était a refair je ferai autrement !

Ben les miennes sont rincés et plates, je n'ai guère d'autre choix
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Voila la tronche qu'elles ont en "appui"!

Petite question : quelqu'un sait si je peux conserver mes brides d'origine pour monter mes EFS?