Forum 4x4

ejeepsien a écrit :et ils ne jurent que par les Bogger, les Swamper, ou les Baja Claw

oui enfin on est sur une autre planète concernant ces pneux

christian.styling a écrit :c'est ce qui est livré en option avec des jantes militaires "wolf" sur le def

Oui. Mais non.

Ce sont des jantes acier heavy duty. Et il n'y a plus que les civils qui les utilisent Les militaires ont trouvé plus solide

je ne suis pas "militaria" mais j'ai cherché un ensemble jantes et pneus qui résiste aux caillasses des pistes sèches du sud... mieux que mes pneus actuels les MTR étaient le choix du "G4" en 2003 lorsqu'ils venaient s'entrainer au château de Berne dans le Var et ça semblait leur donner satisfaction. c'est une sorte de pneu mixte mais avec des bons gros pavés solides. c'est tout ce que je demande. et les jantes, si elles sont renforcées... elles résisteront mieux aux chocs sur les pierres en plus je vais passer au 235/85/16...

christian.styling a écrit :je ne suis pas "militaria" mais j'ai cherché un ensemble jantes et pneus qui résiste aux caillasses des pistes sèches du sud... mieux que mes pneus actuels les MTR étaient le choix du "G4" en 2003 lorsqu'ils venaient s'entrainer au château de Berne dans le Var et ça semblait leur donner satisfaction. c'est une sorte de pneu mixte mais avec des bons gros pavés solides. c'est tout ce que je demande. et les jantes, si elles sont renforcées... elles résisteront mieux aux chocs sur les pierres en plus je vais passer au 235/85/16...

Dans cette dimension tu as aussi le Michelin OR , qui est aussi un excellent pneu , il est super résistant dans les pierres et en + c 'est un bon pneu boue , et sur la route , je ne pense pas qu 'ils soit pire que les MTR .

christian.styling a écrit :je ne suis pas "militaria" mais j'ai cherché un ensemble jantes et pneus qui résiste aux caillasses des pistes sèches du sud... mieux que mes pneus actuels les MTR étaient le choix du "G4" en 2003 lorsqu'ils venaient s'entrainer au château de Berne dans le Var et ça semblait leur donner satisfaction. c'est une sorte de pneu mixte mais avec des bons gros pavés solides. c'est tout ce que je demande. et les jantes, si elles sont renforcées... elles résisteront mieux aux chocs sur les pierres en plus je vais passer au 235/85/16...

Dans le G4 Challenge ils ont des véhicules lourds et plutôt très chargés. Il est possible qu'un pneu rigide comme le MT/R leur soit adapté. Et puis, hein, ils ne vont pas "dégommer" un partenaire sponsor officiel

Dans l'autre lien que tu avais mis, c'était un autre type d'essai. Du gros bourbier d'Amérique bien grasse. Et les gars disaient que ce n'était pas du tout un bon mud.

Mais cela dit, comme tu le soulignes, il est peut être bien, solide et résistant dans la caillasse.

l'option pneus LR pour le OR concerne la taille 7.50/16 hélas... pas en 235/85/16 comme le MTR
sinon j'aurais pas hésité entre le MTR et le OR...
mais le 235/85/16 MTR a un rayon sous charge de 2 cm plus haut que le OR en 7.50/16

d'autre part le OR n'est proposé qu'avec des jantes tôles ordinaires, pas avec les "WOLF" livrées avec les MTR et qui sont réputées indestructibles

mon utilisation c'est les pistes entre le 44° et le 40° // Nord... donc peu de boue mais beaucoup de rochers, de caillasses, de pierrailles...

=> jantes wolf

d'ailleurs et pour en revenir au sujet...

4 000 km c'est SEULEMENT 4000 km, c'est pas assez !

et en afrique du sud c'est limitatif...

et puis quinze pneus c'est déjà un choix parmi l'offre considérable qui nous est faite (voir les revues 4x4)

l'idée est excellente mais
il faudrait plus de moyens...
au moins 10 000 km et pourquoi pas plus ? 20 000 km... y en a qui n'arriveraient pas au bout
tests sur plusieurs types de sols... route froide, route brûlante, route mouillée, route enneigée, piste de pierrailles, piste de terre, piste de sable etc...
et il faudrait que les tests soient "contradictoires" c'est-à-dire mis en œuvre par des pros représentants plusieurs groupes de fabricants de pneus 4x4 qui disent chacun leur avis.

là... les résultats seraient indubitables

christian.styling a écrit :l'option pneus LR pour le OR concerne la taille 7.50/16

Je n'en ai pas l'expérience mais je sais que beaucoup de gens qui ont la pratique du Michelin 4x4 O/R l'apprécie plus en 7.50x16 (3 rangées de pavés) qu'en 235/85R16 (4 rangées de pavés). Question d'accroche ? De résistance à l'usure ?

christian.styling a écrit : le 235/85/16 MTR a un rayon sous charge de 2 cm plus haut que le OR en 7.50/16

Si c'est sur un Def, la garde au sol est déjà haute. Mais c'est vrai que l'O/R taille petit

christian.styling a écrit : d'autre part le OR n'est proposé qu'avec des jantes tôles ordinaires, pas avec les "WOLF" livrées avec les MTR et qui sont réputées indestructibles

Tu es sûr sûr ?

christian.styling a écrit : mon utilisation c'est les pistes entre le 44° et le 40° // Nord... donc peu de boue mais beaucoup de rochers, de caillasses, de pierrailles...

Là c'est pas les Wolf qu'il te faut, il te faut les Blindo Testées dans les forces spéciales pour résister à l'explosion d'une grenade

http://www.silverlinewheels-tyres.com/4x4/wheels/blindo

une roue qui résiste à l'abrasion du souflle chaud des mines explosives

ejeepsien a écrit :Je n'en ai pas l'expérience mais je sais que beaucoup de gens qui ont la pratique du Michelin 4x4 O/R l'apprécie plus en 7.50x16 (3 rangées de pavés) qu'en 235/85R16 (4 rangées de pavés). Question d'accroche ? De résistance à l'usure ?[...]

je suis pas pro du pneu mais c'est sans doute une question de disponibilité de la taille 7.50/16 dans les pays où les baroudeurs au long cours vont promener leurs pneus... ex-colonies britanniques pour la plupart ?