Forum 4x4

ejeepsien a écrit : Cela m'inspire quelques devoirs de week-end à la maison :

Possibilité 4 : sachant que sur l'une de ces crevaisons, il était à l'autre bout de la France, et qu'il a eu la chance de crever à 12h15 devant un resto, il est allé bouffer parce que l'assistance, l'a rappelé au bout de 10 mn pour lui dire que le camion ne serait pas là avant 3heures.

Plat a décidé de foutre dans son coffre une rds en attendant de trouver une solution qui vaut le coup. D'autant que le pneu étant mort, l'esc.... Le gentil dépanneur a tenté de lui vendre un train de pneu pour le cout de tous les pneus de la voiture sur une utilisation annuelle......

Je vais me permettre de venir avec de la technique


un Pneu hiver est un pneu avec une carcasse qui n'a rien a voir avec la carcasse route ou Mixte
elle plus souple pour pouvoir aller chercher l'accroche
la gomme hiver est une gomme plus souple et surtout peu sensible a la basse T° (en dessous de 7°) cela permet d'aller elle aussi chercher l’adhérence sur un sol qui est lui largement plus dur par le froid (plus la surface est dure plus l'adherence est faible)


Puis il y a le profil un pneu hiver est très largement plus débiteur d'eau (assèche l'eau pour déposer son empreinte) par rapport au pneu route (là je vais pas parler du mixte qui n'est pas dans son élément)

De plus le pneu hiver a une série de lamelle qui sont là pour casser le film d'eau mais en plus créer un effet de griffe pour marque et prendre appuis sur la neige, mais aussi créer un échauffement rapide pour faire fondre en surface l'eau qui va re-geler de suite et créer une empreinte positive pour donner de l’adhérence.


Pour finir il est impossible de comparer un pneu hiver et route dans des conditions hivernales
il ne faut pas oublier que pour demarrer OK on est en 4 roues mais le freinage on est dans la même condition technique qu'une Twingo avec une tonne de plus a la balance.............

eric def 90 300 dti a écrit :Je vais me permettre de venir avec de la technique

Salut, tu fais bien.

Je comprends de mieux en mieux pourquoi mon pneu hiver (en 235/85R16 sous le poids du Defender) est vraiment bien l'hiver, je veux dire quand la température tend vraiment vers 0°C.

Et pourquoi cela devient un chamallow, mollasson, sans aucune consistance, si je ne pense pas dès le mois de mars à changer la monte de pneus.

Je ne savais pas que la carcasse (qui selon moi est un entrelac de nappes faisant la charpente) a moins de rigidité dans un pneu hiver

platplat a écrit :Moi, je ne suis pas d'accord. Vous dites ça parce que vous habitez dzns des coins où il caille, et où il neige.
Y'a pleins de coins en France, où la temperature descend rarement en dessous de 7/8°. Et je ne vois pas pourquoi les habitants de ces secteurs devraient payer pour la betise des autres.

Chaque année on voit des millier de gens bloquer sur des routes enneigées même dans des régions ou la neige tombe rarement , si tout le monde était équipé on aurait résolu le problème . Les flics pourraient aussi simplement cheviller de lourdes amendes les blaireaux qui bloquent les routes même sans rendre les pneus neige obligatoires .

fabrice a écrit : Franchement c'est un faux problème: calcule le Prix de Revient kilométrique d'une monte pneumatique et rapporte tout ça au cout du carburant. .
Pour éviter à certain de se faire une entorse du cerveau une veille de WE, j'ai fait le calcul (enfin c'est surtout le comptable qui a fait les calculs pour les frais de déplacement)
GROSSO MERDO le budget carburant est 10 fois supérieur au budget pneu par kilomètre.

et puis en plus l avantage c'est que quand tu roules avec l'équipement hiver, les pneus été ne s'usent pas et inversement

donc sur 100000 kms cela te revient à peine plus cher, mais la sécurité y gagne énormément surtout si tu trimballes ta famille régulièrement l'hiver.
Combien coute un accident? voire une blessure ou un décés?

moi je ne prend plus ce risque avec les enfants dans la voiture, ni avec les autres usagers.

Pathfinder50 a écrit :Tu es content de tes Michelin Latitude? Je les trouves moyennement efficace sur route mouillé!

Pour moi , ils font parti des meilleurs pneus sur routes que j 'ai eu , je ne suis peut être pas très objectif , j 'ai roulé beaucoup en pneus mixte ou en mud

Pascal79 a écrit :et puis en plus l avantage c'est que quand tu roules avec l'équipement hiver, les pneus été ne s'usent pas et inversement

donc sur 100000 kms cela te revient à peine plus cher, mais la sécurité y gagne énormément surtout si tu trimballes ta famille régulièrement l'hiver.
Combien coute un accident? voire une blessure ou un décés?

moi je ne prend plus ce risque avec les enfants dans la voiture, ni avec les autres usagers.

tout à fait d 'accord , qu 'on use des neiges ou des routes ça fait pas bien + chère et de toutes façons bien moins chère que de tordre son 4x4 .

Bon, bin je vois que mon sujet a interessé un peu, , j'en suis ravi.

En tout cas merci pour vos conseils divers.

Pour ma part je vais donc choisir la solution de la prudence et je suis sûr, en plus, d'en tirer du plaisir dans la conduite:

je pense acheter des Nokian WR G2. Pour la route, oui, mais avec seulement 40Mkms et de 2010 je ne suis pas encore tenté d'entendre le hurlement de jouissance de la branche d'arbre qui raye la peinture sur toute la longueur de l'engin, alors pour l'instant c'est du soft.

Je viens de trouver 4 jantes d'occasion qui ont l'air flambantes sur Ibay en allemagne à un prix interessant. Et je vais me mettre en chasse des pneus car en regardant les prix j'ai l'impression qu'ils sont nettement plus bas qu'à l'approche de l'hiver.

jibus a écrit :Chaque année on voit des millier de gens bloquer sur des routes enneigées même dans des régions ou la neige tombe rarement , si tout le monde était équipé on aurait résolu le problème . Les flics pourraient aussi simplement cheviller de lourdes amendes les blaireaux qui bloquent les routes même sans rendre les pneus neige obligatoires .

Paris, et la region parisienne, c'est pas la France.

J'habiterais au pays de Satamax, je poserais des pneus hiver, mais, un breton, un landais, un provencal, entre autre n'en a pas besoin.

Et à de rares exceptions, la meteo a informé avant du risque de neige, alors, soit le conducteur a un poil de jugeotte, et agit en conséquence, soit, c'est un âne, et de toute façon, on ne peut rien pour lui.