Forum 4x4

Antho a écrit :Et puis tu peux récupérer la TVA !

je peux pas :
si je l'achetais maintenant mon comptable tiquerait sur mes besoins d'investir deux fois le prix habituel de mes fourgons de livraison... et sur la nécessité d'un fourgon 4x4 en ville
mais surtout :
c'est un projet pour dans deux ans quand je serai en retraite et je compte sur la vente de ma société pour financer le projet global... donc je ne pourrai plus récupérer la TVA...

petite aparté le td4 supporte mal les réhausses ...

si tu changes de ressorts reste en hauteur standard ou cela impliquera aussi le changement d'arbre de transmission par des doubles croisillons surtout à l'avant ( l'ensemble moteur boites étant situés plus haut sur ces versions )

JMTT a écrit :petite aparté le td4 supporte mal les réhausses ...

si tu changes de ressorts reste en hauteur standard ou cela impliquera aussi le changement d'arbre de transmission par des doubles croisillons surtout à l'avant ( l'ensemble moteur boites étant situés plus haut sur ces versions )

Plus haut non mais plus en avant oui.

je crois avoir trouvé le détail de l'option "heavy duty" ? ce serait dérivé des Defender en dotation dans l'armée anglaise, les "wolf" ? et ça comporterait...

• châssis renforcé

• pont arrière wolf

• suspension AR de 130 avec doubles ressorts

• boitier de direction renforcé

• jantes wolf

c'est bien ça comme option ?
tout ça apporterait quoi par rapport à un modèle standard ?


merci de vos réponses... je lis toute la collection des land mag, j'en suis au numéro 44...

christian.styling a écrit : je lis toute la collection des land mag, j'en suis au numéro 44...

t'es puni?

qu'est ce que tu as fait pour mériter ça??

Bah en faite c'est un châssis aux normes militaires tout simplement. Hormis ça ....il ne change en rien, simplement il est capable de supporter plus qu'un châssis normal. Après faut penser que ce qui concerne les châssis militaire tout est différent des versions civiles. Regarde le site Foley's en UK : http://foleysv.com/

Tu verra ce qu'ils sont capables de faire et ça peut te donner des idées ....

nous serons au salon de Valloire 2012 pour voir ce qu'on fait d'un 110 en france. nous voulons pouvoir jouer à la dinette à l'intérieur d'un 110 sans toit levable et avoir la banquette qui se transforme en lit (étroit) pour dormir sans tente de toit. si possible pas de galerie ! nous souhaitons un véhicule non identifiable 'camping car' extérieurement de façon à avoir accès partout même là où les véhicules à dormir sont interdits par les municipalités. que personne ne se retourne sur notre passage... et : pas de poids sur le toit. mais quand même un chauffage eberspaecher, l'eau chaude et une douchette extérieure.

blanc !

--

modèle mécanique à l'ancienne ou modèle électronique : je suis incapable de réparer en cas de panne au milieu de nulle part. donc je préfère partir sur du tout neuf ou presque...
la cote d'un Defender pas trop kilométré et en excellent état est tellement élevée qu'on va sans doute rechercher une très grosse remise sur un neuf... si c'est possible...
nous n'avons pas envie de faire l'investissement de l'aménagement intérieur sur un tagazou payé pas cher mais au bout du rouleau...

purée les anglaises c'est cher
quand on compare à un PU japonais... pffff.... on se demande
faut vraiment en avoir envie
j'en veux !

christian.styling a écrit :nous serons au salon de Valloire 2012 pour voir ce qu'on fait d'un 110 en france. nous voulons pouvoir jouer à la dinette à l'intérieur d'un 110 sans toit levable et avoir la banquette qui se transforme en lit (étroit) pour dormir sans tente de toit. si possible pas de galerie ! nous souhaitons un véhicule non identifiable 'camping car' extérieurement de façon à avoir accès partout même là où les véhicules à dormir sont interdits par les municipalités. que personne ne se retourne sur notre passage... et : pas de poids sur le toit. mais quand même un chauffage eberspaecher, l'eau chaude et une douchette extérieure.

blanc !

--

modèle mécanique à l'ancienne ou modèle électronique : je suis incapable de réparer en cas de panne au milieu de nulle part. donc je préfère partir sur du tout neuf ou presque...
la cote d'un Defender pas trop kilométré et en excellent état est tellement élevée qu'on va sans doute rechercher une très grosse remise sur un neuf... si c'est possible...
nous n'avons pas envie de faire l'investissement de l'aménagement intérieur sur un tagazou payé pas cher mais au bout du rouleau...

purée les anglaises c'est cher
quand on compare à un PU japonais... pffff.... on se demande
faut vraiment en avoir envie
j'en veux !

Si on ne connaissait pas, on pourrai dire : lui il a due beaucoup bivouaqué pour être si précise dans l'aménagement de son future bébé ...

actuellement j'ai une tente de toit (une cinquantaine de kilos) sur une galerie en tube de chauffage (une cinquantaine de kilos) => je ne veux plus de poids en hauteur
actuellement j'ai un aménagement du coffre en contre plaqué marine de 16mm que j'ai fait moi même => je ne veux plus de poids inutile dans le coffre : un coffre à tiroirs c'est des parois pour le meuble + des parois pour les tiroirs... c'est bête !... j'ai trouvé un aménagement -que je verrai à valloire- à base de multipli de peuplier ultrafin dans un encadrement en alu pour la rigidité. je sais pas bricoler dans l'ultra fin donc j’achèterai du "tout fait"
actuellement on doit monter sur le toit pour dormir, ça implique le transport d'une échelle et ça oblige à se balader dans des pays où il fait beau sinon faut monter l'échelle sous la pluie => je veux dormir dedans !
actuellement on doit monter une tente abri-base pour passer la soirée à l'abri de la fraicheur de la nuit ou de la pluie ou du vent => je veux pouvoir dîner dedans
actuellement quand il fait froid on a froid => je veux une chaudière
actuellement on prend des douches avec un système pas mal mais moins pratique qu'une douche embarquée et puisqu'on aura une chaudière => je veux une douche chaude

mais là je voudrais savoir comment choisir un defender 110 :

heavy duty ou pas ?

j'ai déjà pigé" qu'il faut pas prendre ABS/ETC...

je crois choisir l'option michelin O/R et jantes wolf pour un peu moins de 350 € ça me semble correct...

j'ai l'impression qu'il me faudra des coquilles ou des skis sous les boules de ponts, des bumperettes arrières, un sabot avant, une plaque sous le ventre et une plaque sous le réservoir ; des barres latérales ; un schnorkel avec un donaldson et un préfiltre gazole avec décanteur... et... des rideaux sur rails pour qu'on puisse pas zieuter dedans ! parce que si je choisis un SW il y aura des vitres et si je choisis comme je le pense un HT je prendrai l'option vitres latérales... donc... faut des rideaux pour pouvoir faire des trucs dedans

j'ai pas besoin de réservoirs de gazole additionnels (je vais pas dans le sahara) ; j'aurai 40 l d'eau pour la douche chaude... et une deuxième batterie avec un coupleur séparateur (frigo waeco)

je crois avoir fait le tour de mes besoins et j'ai fait aussi le total... pfffff


mais "heavy duty" je sais toujours pas... compte tenu de l'équipement est-ce que ça serait bien d'avoir un doublage de la suspension arrière ????????? et tout le reste que comporte l'option heavy duty... j'ai des doutes...