Bonjour à tous

[Julienk83]

merci de ta réponse didi

en effet je pense que je regarderais moi aussi de ta fenêtre et que je mettrais du OME histoire de pouvoir charger a l'aise dans mon mav' et que l'attelage arrête de frotter par terre a chaque fois que je monte quelque chose

mais malheureusement je crois que mon mav' ne m'aime pas hier soir il m'a fait des siennes, je n'ai absolument plus d’assistance au freinage, déjà depuis un moment en freinant en bas régime ma pédale durcissait et mon voyant de freins s'allumait, je pensais que ma pompe a vide fatiguait, pourtant mon alternateur brille vachement par rapport au reste du bourrin et je pense qu'il à du être changé il n'y a pas tellement longtemps.

mais depuis hier je me suis aperçu que en freinant on entend un gros pschiit dans le mastervac, je pense que c'est lui qui fuit, si on monte un peu dans les tours le voyant s'éteint, mais des la moindre pression sur la pédale de frein on entend ce pschiit et il n'y a plus d'assistance

j'ai cherché sur le web et j'hallucine du prix de ce truc, presque 600 € sur osca.., et en reconditionné 300 € sur roro4x4parts

je commence a en avoir marre de fumer ma CB en pièces détachées

[didi]

y'a des post qui parlent bien de ce problème de freins si tu veux des précisions.

d'un autre coté, 260 000km, fô s'attendre à des choses comme ça, usure normale, presque.

[Julienk83]

j'ai lu les posts qui correspondent a mon souci de frein et si j'ai bien tout suivi

je débranche les durites de la pompe à vide et je contrôle si elle ne recrache pas d'huile, si c'est le cas je change l'alternateur et la pompe a vide plus le mastervac

si c'est pas le cas je ne change que le mastervac (servo frein)

et a partir de la mon mav' va freiner (enfin ralentir plutôt :lol

[Julienk83]

bon je viens de démonter tout le bazar

alors ma pompe a vide ainsi que l'alternateur ont été changés récemment il brillent et sont comme neufs, la pompe a vide aspire très bien même au ralenti et ne recrache pas une seule goutte d'huile

par contre le mastervac est percé, et il y à des traces d'huile

je pense que l'ancien proprio a changé la pompe a vide qui devait être naze, mais pas le mastervac qui à du avaler de l’huile

du coup il lâche maintenant

je vais commander un nouveau mastervac et le changer je verrais bien ce que ça donnera

si il y a autre chose a vérifier au passage je suis a votre écoute

[Julienk83]

ça y est j'ai changé mon mastervac

je l'ai trouvé en échange standard sur roro4x4parts pour 300 € et maintenant mon mav' ne ralentit plus, il freine !!!

il y avait bien un demi verre d'huile au fond de l'ancien et le joint torique autour du maitre cylindre n’était plus en grande forme, en tout cas merci aux posts de ce forum qui m'ont bien dépatouillé de ma panne

je viens aussi de commander deux BF Goodrich A/T tout neufs pour remplacer mes slicks , je vais bien en venir à bout de ces réparations un jour ou l'autre !!

Bonne soirée tt le monde et @ bientôt

[didi]

ça y est j'ai changé mon mastervac

je l'ai trouvé en échange standard sur roro4x4parts pour 300 € et maintenant mon mav' ne ralentit plus, il freine !!!

il y avait bien un demi verre d'huile au fond de l'ancien et le joint torique autour du maitre cylindre n’était plus en grande forme, en tout cas merci aux posts de ce forum qui m'ont bien dépatouillé de ma panne

je viens aussi de commander deux BF Goodrich A/T tout neufs pour remplacer mes slicks , je vais bien en venir à bout de ces réparations un jour ou l'autre !!

Bonne soirée tt le monde et @ bientôt

t'as mis bcp de temps pour le changer? c'est difficile??

attention à ce qu'il n'y ai pas trop de différence d'usure entre tes deux trains de pneu. Pour ménager ta BT quand c'est pas assez gras.

[Julienk83]

pour changer le mastervac j'ai mis une heure pour démonter et la même chose pour remonter, j'ai juste du acheter une clef à tuyauter pour démonter les tuyaux de freins fixés sur le répartiteur car ils étaient bloqués à mort,

ensuite il faut enlever le répartiteur qui est fixé au mastervac avec deux écrous de 13 (il y a un joint torique sur le répartiteur)

le mastervac est fixé coté habitacle derrière la colonne de direction avec 4 écrous de 13 pas trop durs à démonter (il y a un joint papier entre le mastervac et l'habitacle)

et il faut enlever la clavette qui se prend sur la pédale de frein

le plus long à été de purger correctement le circuit de frein


pour mes pneus, les avant sont rincés complètement mais les arrières sont à 20 % d'usure je pense que la différence ne se sentira quasiment pas, par contre je vais inverser et mettre les neufs à l'arrière

[skalraf]

pour changer le mastervac j'ai mis une heure pour démonter et la même chose pour remonter, j'ai juste du acheter une clef à tuyauter pour démonter les tuyaux de freins fixés sur le répartiteur car ils étaient bloqués à mort, Ce n'était pas la peine de les démonté, juste écarter un peu

ensuite il faut enlever le répartiteur qui est fixé au mastervac avec deux écrous de 13 (il y a un joint torique sur le répartiteur) Ce n'était pas du 12

le mastervac est fixé coté habitacle derrière la colonne de direction avec 4 écrous de 13 pas trop durs à démonter (il y a un joint papier entre le mastervac et l'habitacle) Idem, ce n'était pas du 12

et il faut enlever la clavette qui se prend sur la pédale de frein

le plus long à été de purger correctement le circuit de frein
.....

[Julienk83]

salut skalraf

je pensais aussi que ce n'était pas obligé de démonter les tuyaux pour changer le mastervac mais vu que j'étais obligé de forcer dessus pour le sortir j’ai eu peur de tout casser, et pour les écrous je te confirme c'est bien du 13, d'ailleurs c'est la première voiture que j'ai ou il y a tant de tailles "bâtardes" du genre 12,14 et autres, mais la pour une fois une taille plus habituelle

voila en tout cas il roule et freine impec maintenant

cet après midi il est allé prendre un peu le frais au bord d'un lac (qu'est ce que ça patine dans ces petits cailloux )

IMAG1035 1.jpg

[moitib]

je découvre ce topic
Eh bien ta pas eu beaucoup de bol avec ton mav!
J'espère que mon terrano me laissera tranquille...

Mes bielettes sont dead, et je pensais juste les virer. Tu as essayé de conduire sans?
Je pensais... j'arrive pas à les desserer lol; vais rebomber de wd40 et y aller avec le marteau. J'espère éviter la disqueuse.

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