Forum 4x4

Dans le cas d'une casse de pont avant, tu serais aussi obliger de rouler avec le dif bloqué, car toute la puissance partirais dans le pont avant qui ne fournit aucune resistance, et vue l'etat de ton etrier, pour peut qu'il est eu un patinage sur l'avant le tout basculé sur la roue libre, l'autre etant bloqué par l'etrier grippé, aurais pu etre fatale a ton pont avant, je pense vraiment pour ce diagnostic , car encore une fois, la BT est vraiment costaud sur le 10;)

Une petite vidéo :
Roues AV levées, étriers démontés, 1ère engagée au ralenti
Le claquement vient de la zone filmée

Ton film nous montre l'arbre arriere, est ce que l'arbre avant tourne ??

Oui, l'avant tourne

ben diff central secoué

Mode "Neuneu" : on

Du coups, j'aurais pas besoin de changer toute la BT ?
Si : non = la pièce est-elle plus facile à trouver ?
Compatibilité possible avec un différentiel central de HDJ 80 ?

Désolé pour le côté "idiot" de mes questions, mais dès que ça sort de l'habitacle ou à la limite du compartiment moteur, suis à la ramasse complet

je t'avoue que j'en sais rien...

t'aurais eu une jeep, je dis pas, mais là

Non désolé pas d'accord, si l'avant tourne, c'est que le pont avant est HS, surtout si le véhicule roule avec le dif bloqué

sauf si le diff est cassé, auquel cas ça tourne pas non plus

Roue AV tourne, demi arbre AV tourne, mais plus rien après la BT (là où ça craque) vers l'AR = pont AV cassé