re: Terrano 3L ... quelques questions !!!
Posté : sam. janv. 14, 2012 11:57 pm
Salut
Enlever la grille ne me semble pas une bonne idée. La grille ne sert pas de filtre. Le filtre à air a ce rôle la. La grille est la pour "orienter" le flux d'air, c'est un tranquilisateur. On utilise cela sur les conduites de fluides lorsqu'on a pas suffisament de longueurs droite de conduite pour bien homogénéiser les flux. C'est utile pour avoir une mesure fiable de débit. D'ailleurs il y a une grille avant comme après le débitmètre. Il m'est arrivé un jour que l'ECU me mette en sécurité de façon un peu trop fréquente le moteur. Je pensais avoir un débitmètre sale et qu'il était temps de le nettoyé. En fait quand j'ai déposé le débitmètre, je me suis rendu compte que la grille en aval de celui ci était sorti de son logement et se trouvait de travers dans la gaine vers le turbo. Une fois la grille remontée à sa place et cette fois ci collé, plus de soucis de mise en sécurité.
Si tu enlèves les grilles, tu va avoir un régime turbulent d'air. Les coudes, le filtre, les réductions de diamètres, la rugosité des parois des conduites tout cela génère des perturbationss que seul une grande longueur droite de tube pourraient supprimer. Les grilles ont ce rôle de tranquilisateur de flux. A la sortie d'un coude, ou de toute pièce non droite, l'air fait des turbulences, des tourbillons. Mesurer un truc comme cela avec le débitmètre donnerai des résultats très aléatoires. Une fois le débitmètre se retrouverai dans une zone dépressionnaire puis un dixième de seconde après dans une zone de pression haute. Impossible d'avoir quelque chose de fiable. Les grilles "découpe" l'air comme tu fais d'une pomme de terre quand tu veux faire des frittes, le flux est "linéarisé" en sortie des grilles. Bon, la j'ai vulgarisé au maximum, ce n'est pas tout à fait juste parce que ces grilles, si elles ne sont pas parfaitement propre créent elles aussi des micros turbulences mais ces micros turbulences n'ont rien à voir avec les grosses turbulences qu'il y a avant les grilles. La grille aval est elle aussi nécessaire. C'est l'association des deux grilles qui tranquilise le flux dans le corps du débitmètre.
Bon, désolé, un ingénieur en mécanique des fluides expliquerait cela mieux que moi, mais c'est l'idée générale.
C'est un peu trop vulgarisé 
Enlever la grille ne me semble pas une bonne idée. La grille ne sert pas de filtre. Le filtre à air a ce rôle la. La grille est la pour "orienter" le flux d'air, c'est un tranquilisateur. On utilise cela sur les conduites de fluides lorsqu'on a pas suffisament de longueurs droite de conduite pour bien homogénéiser les flux. C'est utile pour avoir une mesure fiable de débit. D'ailleurs il y a une grille avant comme après le débitmètre. Il m'est arrivé un jour que l'ECU me mette en sécurité de façon un peu trop fréquente le moteur. Je pensais avoir un débitmètre sale et qu'il était temps de le nettoyé. En fait quand j'ai déposé le débitmètre, je me suis rendu compte que la grille en aval de celui ci était sorti de son logement et se trouvait de travers dans la gaine vers le turbo. Une fois la grille remontée à sa place et cette fois ci collé, plus de soucis de mise en sécurité.
Si tu enlèves les grilles, tu va avoir un régime turbulent d'air. Les coudes, le filtre, les réductions de diamètres, la rugosité des parois des conduites tout cela génère des perturbationss que seul une grande longueur droite de tube pourraient supprimer. Les grilles ont ce rôle de tranquilisateur de flux. A la sortie d'un coude, ou de toute pièce non droite, l'air fait des turbulences, des tourbillons. Mesurer un truc comme cela avec le débitmètre donnerai des résultats très aléatoires. Une fois le débitmètre se retrouverai dans une zone dépressionnaire puis un dixième de seconde après dans une zone de pression haute. Impossible d'avoir quelque chose de fiable. Les grilles "découpe" l'air comme tu fais d'une pomme de terre quand tu veux faire des frittes, le flux est "linéarisé" en sortie des grilles. Bon, la j'ai vulgarisé au maximum, ce n'est pas tout à fait juste parce que ces grilles, si elles ne sont pas parfaitement propre créent elles aussi des micros turbulences mais ces micros turbulences n'ont rien à voir avec les grosses turbulences qu'il y a avant les grilles. La grille aval est elle aussi nécessaire. C'est l'association des deux grilles qui tranquilise le flux dans le corps du débitmètre.
Bon, désolé, un ingénieur en mécanique des fluides expliquerait cela mieux que moi, mais c'est l'idée générale.
C'est un peu trop vulgarisé 
Par-contre, je n'ai qu'une grille sur le miens 
