Forum 4x4

valJeep a écrit :
Pour la petite histoire je suis déjà monté a plus de 3000 m avec ce XJ, c'est impressionnant comme le moteur ressent le manque d'oxygène, je devais pas avoir plus de 70 cv arrivé en haut....

dayer1313 a écrit :

bah, ben moins je connais pas de route qui monte à 3'000...


et pis un snorkel pour un 4.2L faut quelle diamètre ? 150 ?

pourquoi2b a écrit :des pistes peut être......

à Risoul, il y a du 2800 m... et le pote monte avec le disco.....
l été....

dayer1313 a écrit :

bah, ben moins je connais pas de route qui monte à 3'000...


et pis un snorkel pour un 4.2L faut quelle diamètre ? 150 ?

reivax22 a écrit :Mon record d'altitude en 4x4 doit avoisiner les 300 mètres

valJeep a écrit :Bon....

- l'entrée d'air est dimensionnée pour le régime maxi du moteur, à savoir 5000 tours....(en zone rouge) on dépasse jamais 3000 avec ce moulbif, donc a la rigueur on peut sous dimensionner
- Le cyclonique que j'ai monté proviens d'un moteur 2L5.... et il fait bien 60 mm de diamètre.
- l'aile du cherokee ne permet pas de passer un tuyau de plus de 60 à l'intérieur, il aurait fallu rentrer en direct tout au bout de l'aile et traverser la cloison tout droit, je trouvai ça assez inesthétique... même si c'est pas le but principal
- dans une conduite, le plus limitant c'est la réduction la plus importante, l'entrée de la boite à air est déjà en 60 mm, donc ça sert à rien de monter 4x plus...
- la plupart des schnorkel du commerce ont un raccord plat dans l'aile dont la surface de la coupe est égale à celle d'un tube de 60. De plus cette fameuse pièce est complètement naze en terme de mécanique des fluides (même si ça a pas l'air parce que je débites plus de connerie qu'autre chose, j'ai une formation mécanique aussi )




- les schnork de def 2L5 TD sont en 60 (les vieux pas bô)
- celui de flotflot tourne depuis un an sans soucis, et sans chauffe, pourtant il roule le pépère
- faudrait voir a arrêter de vouloir toujours tout sur-dimensionner

- aujourd'hui avec la tête safari face à la route on sent que ça "gave" bien le moteur, il tourne mieux comme ça que à l'origine (moins de fumée.... merci la méthode rory kipu...)

- je ne comprends pas comment le fait d'amener moins d'air peut faire surchauffer, sachant que la température de combustion est liée à l'apport en oxygène du mélange... :siflote:

Fab a écrit :Tu parles d'optimiser ton moulin, donc oui mais non, ta théorie ne tient plus du tout la route.
Et pour ton com + haut c'est faux, la méthode rory marche du feu de dieu quand le réglage lda est bien fait, je l'ai réalisé sur nombres de moulins dont mon ex XJ 2.1td qui poussait fort, ne fumait pas et ne chauffait pas 1 poil.