Forum 4x4

pourquoi2b a écrit :c est ça le soucis....
c est pour ça qu on en parle pas.....
qu on n en trouve pas...



et pourquoi????

je m'auto-quote il y a 2 pages :

Bebop a écrit :ça augmente de façon...

drastique (:diable

la puissance...

Bebop a écrit :je m'auto-crote il y a 2 pages :

Beau métier

c'est même pas drôle...

je ne vois pas le rapport?????

ben GPL sur diesel = augmentation de la puissance = modification du type mine = vehicule plus homologué

Les vieux mazout peuvent peut être tourner avec du GPL (et encore ça ne doit vraiment pas être bon pour la fiab), mais sur un moteur suralimenté (avec le mazout il faut avouer que c'est quand même courant de nos jours ), j'ai de gros doutes, disons que ça doit bien marcher, mais pas longtemps. La puissance augmente mais la pression de combustion aussi... Ce n'est pas une solution miracle, AMHA. Augmenter la puissance de façon "drastique" (:diable , ça se paye ailleurs...

ben pourquoi c'est très courant en australie par ex ??

m'est d'avis que ça arrange pas trop les constructeurs que l'on fouille dans cette voie

ben oui si tu fais de la com pour un tel truc

difficile après de dire que le gpl c est dangereux et que ça casse les moteurs

ce qui entraine plus moins de tipp pour l etat français et moins de benef pour tatol

Mauvais avis.

Au pire ça dérange la commission Européenne, mais pas les constructeurs qui s'adaptent aux carburants officiellement commercialisés.

Sinon sérieusement, ce qui marche en Australie ne marche pas forcément en Europe, faut voir sur quels moteurs c'est fait. En Europe on a tendance à rouler avec des moteurs de petite cylindrée avec beaucoup de sural et un bon rendement, la mode du downsizing quoi. Pas sure du tout qu'en Australie ça soit la même problématique.

bien sur, en australie, le patrol 4.2TD est roi